Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britská automobilka Elemental představila svou prvotinu během loňského ročníku goodwoodského automobilového Festivalu rychlosti. Tato malá společnost se blýskla i na letošním ročníku, kdy představila nejnovější verzi svého sporťáku RP1.
Ten je stále nabízen s dvojicí motorů EcoBoost od amerického Fordu. Slabší variantou je litrový tříválec s výkonem 180 koní, silnější motorizaci představuje dvoulitrový čtyřválec s výkonem 320 koňských sil.
Abychom našli novinky, kterými se nové RP1 chlubí, musíme nahlédnout na spodní stranu vozu. Inženýři Elementalu strávili poslední rok hledáním co nejefektivnější úpravy toku vzduchu kolem vozu. Snažili se zvýšit aerodynamický přítlak vozu, zároveň ale nechtěli na vůz přidávat velká křídla a podobné elementy. Rozhodli se proto vypůjčit si technologii, využívanou ve Formuli 1.
Na vůz byl nainstalován zcela nový spliter, který navazuje na plochou podlahu a zadní difuzor, urychlující tok vzduchu pod vozem. V důsledku rozdílu v rychlostech vzduchu nad vozem a pod vozem vytváří podlaha podtlak, který „přisucává“ vůz k vozovce.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
