Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Loni vzniklá automobilka Genesis má ve svém portfoliu zatím pouze 5,2 metru dlouhou limuzínu G90, známou též pod označením EQ900. Konkurenta Audi A8 nebo BMW řady 7 brzy doplní menší sedan G80, který je pouze přeznačeným a lehce upraveným Hyundaiem Genesis, prodávaným také u nás. V rukávu ale má i jedno překvapení.
Nedá se říct, že by Hyundai Genesis se zážehovým šestiválcem, pohonem všech kol, automatickou převodovkou a jedinou výbavou patřil ke šlágrům českého trhu. Jinde si však nevede špatně, a proto na něm ani s přechodem pod samostatnou značku Genesis není moc co měnit. Aby ale identita „velkého“ H zmizela, má G80 přepracovanou masku chladiče, upravené nárazníky a jinou optiku světlometů (vpředu jsou adaptivní LED diody). Jde ale o změny opravdu kosmetické.
Kabina by měla zůstat stejně luxusní jako doposud, objeví se tak v ní například multimediální systém s rozhraním Apple CarPlay nebo audiosystém Lexicon s prostorovým zvukem. Základní pohonnou jednotou je v Koreji 3.8litrový šestiválec GDI o výkonu 315 koní s točivým momentem 397 Nm. Šest válců má také dvakrát přeplňovaný motor s objemem 3.3 litru, výkonem 370 koní a točivým momentem 510 Nm. Oba motory mají osmistupňový automat a pohon zadních kol, čtyřkolka je nabízena za příplatek. V USA bude podle magazínu Autoevolution nabízen také pětilitrový osmiválec o výkonu 425 koní s točivým momentem 519 Nm.
Překvapením se při včerejší světové premiéře v Busanu stala verze Sport, odlišující se od klasického provedení výraznějším předním nárazníkem, černým výpletem masky chladiče, nástavci prahů, difuzorem se čtyřmi koncovkami výfuku nebo decentním spoilerem na víku kufru. Uvnitř nechybí anatomická sedadla nebo sportovní volant. Pod kapotou se objeví dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu 3.3 litru, naladěný na 370 koní a 510 Nm. Stejnou jednotku má ve svých útrobách i standardní G80 nebo větší G90. Přenos síly na kola dostane na starost osmistupňový automat, změn se směrem ke sportovnímu svezení dočkal podvozek a brzdový systém.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
