Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Blížící se příchod prvního sportovního Hyundaie divize N znamená, že se různě po světě čím dál častěji objevují koncepty sportovních vozů se stylizovaným H ve znaku. Posledním příkladem je RM16, třetí evoluce dvoumístného kupé s motorem uprostřed.
Sága vozů se jménem Racing Midship (zkráceně RM) započala v roce 2014 na autosalonu v Busanu. Dvoumístné kupé vzhlědově vycházelo z Velosteru, což si o rok později zopakovala evoluce s označením RM15, představená v Soulu. Letos se hlavní jihokorejský autosalon vrátil do Busanu, představení Hyundaie RM16 bylo tedy nasnadě. Minimálně karosérie opět navazuje na Veloster, ačkoliv podle stylistických prvků, především pak v přední části, byste to možná ani nepoznali.
Na rozdíl od předchozích dvou podob zapracovali Jihokorejci na vzhledu, který tak více dává najevo, že patří do vznikající rodiny Hyundai N. Vidět je to na nasávacím otvoru nebo grafice na bočních částech vozu. V porovnání s předchůdci nabízí RM16 delší a nižší kapotu, užší světla a již zmiňovaný nárazník s velkým nasávacím otvorem. Co se nezměnilo, to je hliníkový prostorový rám, na němž karosérie z karbonem vyztužených platů sedí. Dvoumístný interiér na fotkách chybí, sportovní stavitelná sedadla ale Hyundai v tiskové zprávě zmiňuje.
Uprostřed uložený dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec, pohánějící zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku, má výkon 300 koní a točivý moment 383 Nm. S přenosem výkonu pomáhá také elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál, pořádný zvuk zajišťuje elektronicky řízený výfuk. Blíže neupřesněná hmotnost je rozdělena v poměru 43 ku 57 procentům ve prospěch zadní nápravy, mnohem zajímavější je však fakt, že těžiště leží méně než 500 milimetrů nad vozovkou. V sériové výrobě RM16 nejspíše neuvidíme, sám Hyundai ho bere jako testovací zázemí pro vybrané technologie. Ty by se ale v budoucnu mohly objevit v některém z modelů divize N.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
