Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
BMW řady 3 Gran Turismo uvedla německá automobilka před třemi lety na trh s tím, že půjde o prostornější alternativu ke standardní řadě 3 a zároveň také menšího sourozence podobně koncipované řady 5 Gran Turismo. I přes kontroverzní design si zákazníci liftback docela oblíbili, aktuální modernizace je tak z řady těch lehčích.
Řada 3 GT se svými 4824 milimetry na délku a 2920 milimetry v oblasti rozvoru náprav rozhodně není žádným diblíkem. Přesto se jí to daří docela umě skrývat, na čemž má podíl elegantní tvar karosérie i provedení jednotlivých dílů. Aktuální modernizace tak přinesla jen jemně přepracované nárazníky a především upravenásvětla. Vpředu i vzadu s novou optikou a standardní full-LED technologií. LEDkové jsou rovněž mlhovky. V zadní části zůstal zachován aktivní spoiler, fungující při rychlostech nad 110 km/h.
Díky zmíněným rozměrům se dovnitř pohodlně poskládá pětice cestujících, přičemž před koleny těch zadních je údajně skoro stejně místa jako v luxusních sedanech. Kufr pojme 520 až 1600 litrů, což rozhodně není málo. Interiér celkově je vyroben z kvalitnějších materiálů, očekávat tak lze chromovanou úpravu ovladačů, dřevěné obložení nebo hodnotnější čalounění sedadel. Standardní multimediální systém může být na přání vybaven poslední generací navigace Professional s novým menu. Kompatibilitu s chytrými telefony zajišťuje standardní Bluetooth, mezi příplatky je pak dále indukční nabíječka, WiFi hotspot nebo příprava pro Apple CarPlay. Volitelný zůstak také barevný head up displej.
Motorová paleta obsahuje tři zážehové a pět vznětových jednotek nejnovější generace s technologiemi TwinPower Turbo. Úpravami prošly čtyři verze – 320i má nyní 184 koní, 330i 252 koní, 340i 326 koní a konečně 325d se dvěma turbodmychadly produkuje 224 koní. Nejslabší verze 320i, 318d a 320d mají ve standardu šestistupňovou manuální převodovku a za příplatek osmistupňový automat Steptronic, ostatní varianty se automatu dočkají v sériové výbavě. Pohon všech kol xDrive je běžně dodáván pro nejsilnější diesel 335d se dvěma turbodmychadly, všechny tři benzínové jednotky a naftové modely 320d a 330d jej mají za příplatek.
K dispozici budou celkem tři podvozky – standardní může nahradit o 10 milimetrů snížený M Sport nebo naopak adaptivní provedení s elektronicky řízenými tlumiči. Stejně jako výběr podvozků bude ucelen i výběr dodávaných výbavových linií. Vedle té běžné půjde volit mezi Sport Line, Luxury Line a M Sport. Speciálně pro poslední jmenovanou je vyhrazen modrý lak Estoril, který tak doplňuje nové odstíny Arctic Gray a Jatoba, dostupné pro všechny „trojky“ Gran Turismo. Aby byl design co nejzajímavější, nabízí BMW rovněž tři nové designy kol. Prodej omlazeného liftbacku začne v červenci, kdy se také dozvíme ceny všech verzí.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
