Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kupé s okřídleným šípem ve znaku od dob dvojice Garde a Rapid mnoho nadšenců tak trochu postrádá. Byly tady pokusy se sportovnějším Favoritem nebo velkým Tudorem, ani jeden však nepřekročil práh koncepční fáze. Jiné to pravděpodobně nebude ani v případě modelu Atero, který vychází z běžného Rapidu Spaceback.
Škoda Atero je projektem 26 žáků Středního odborného učiliště strojírenského Škody v Mladé Boleslavi. Celkově jde o třetí projekt střední školy, v minulých letech studenti postavili otevřený CitiJet a pickup Fabia Funstar. Čtyři studentky a dvaadvacet studentů na autě pracovalo asi 1700 hodin, výsledkem je pak podle Škody vůz, jehož základ poznáte jen těžko.
To při pohledu na přední část 4,3 metru dlouhého kupé s výklopnou zádí není tak úplně pravda. Ačkoliv jsou tady větší nasávací otvor v nárazníku, LED diodová světla nebo odvětrávaná kapota, pořád je to Rapid jako ho známe. Zadní část s rychle se svažující střechou, nově tvarovaným víkem kufru, včetně spoileru, nebo nárazníkem, do něhož jsou integrovány dvě koncovky výfuku z Octavie RS, už je přece jenom jiná písnička.
V porovnání s běžným Spacebackem ale nedošlo jen k úpravě střechy. B-sloupky jsou umístěný více vzadu, C-sloupky pak mají nový sklon. Spodní linie oken potom za jediným párem dveří, který byl prodloužen, roste o něco rychleji. Zajímavá jsou 18palcová kola Turini z Octavie s černým lakováním a červenými lemy. Tato kombinace barevně ladí se zbytkem karosérie, neboť většině dílů v černém odstínu Magic sekundují detaily v červené Corrida.
Malinko tuningově působí červené podsvícení podvozku, ladící barevně s LED diodovým osvětlením kabiny. V kufru je umístěný subwoofer audiosystému, který má 14 reproduktorů a celkovou sílu až 1800 wattů. Pod kapotou je čtrnáctistovka TSI o výkonu 125 koní, známá také z běžné nabídky. Na přední kola posílá sílu sedmistupňový dvouspojkový automat DSG, bezpečnější zastavení obstarávají ručně děrované kotouče s vnitřním chlazením na přední nápravě.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
