Současný Renault Clio RS už není to, čím bývaly sportovní Renaulty. Pod kapotou mu totiž pracuje přeplňovaná šestnáctistovka a k tomu všemu se vůz nabízí výhradně s automatem. Teď se však objevila nová zpráva o divočejší verzi.
Tou je posílená verze Trophy, která už v základu nabízí překalibrovaný automat a dost lépe naladěný podvozek. Franouzští kolegové z The Automobilist však nyní pustili do světa první fotky ještě ostřejšího provedení.
Prozatím není jasné, jak se vůz vlastně bude jmenovat. Spekulace hovoří o jmenovce Clio RS Trophy R, čemuž by jsme se ani moc nedivili. Karoserie totiž dostala rozšířený body kit, širší prahy, ostřejší nárazníky a velké křídlo.
Podle dostupných informací má dojít především k navýšení výkonu, což znamená, že jeho motor 1,6 Turbo nabídne celkem ohromujících 250 koní. Společně s tím se mluví o lehce přeladěném podvozku, jenže pořád stranou zůstává převodovka.
Ani slovo totiž nepadlo o manuálu, takže je dost možné, že se opět objeví manuál. Divize Renault Sport chce navíc nacpat automat i do většího Méganu RS příští generace. No uvidíme, jasněji bude už v Monacu, kde se tento víkend pojede velká cena Formule 1. Právě při této příležitosti se očekává premiéra vozu v podobě konceptu.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?