Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Teprve nedávno uvedlo Volvo na český trh omlazenou řadu V40, na spadnutí už je ale představení úplně nové generace. Následovník v současnosti nejmenšího modelu švédské automobilky se zatím představil v podobě konceptů 40.1 a 40.2, první z nich se přitom v sérii objeví už za rok.
Současná V40 se na trhu objevuje jako klasický pětidveřový hatchback nebo oplastovaná verze Cross Country. Minimálně druhá varianta bude zachována i v následující generaci, alespoň to tedy naznačuje koncept 40.1 se stylovou dvoubarevnou karosérií, vertikálními zadními světly ve tvaru písmene L, vyšší světlou výškou, oplastováním a samozřejmě LED světly ve tvaru Thorova kladiva.
Volvo 40.2 už není běžným hatchbackem, nýbrž stylovým sedanem. V porovnání výše popsaným konceptem 40.1 má sedan výraznější přední světla (opět s Thorovým kladivem), menší masku chladiče a zadní reflektory ve tvaru písmene C. Těm stál inspirací model S90. Oba nový zástupci řady 40 stojí na modulární platformě CMA, vyvinuté speciálně pro modely této velikosti.
Pod kapotou sériových podob 40.1 i 40.2 se určitě objeví plug-in hybridní ústrojí T5 Twin Engine, složené z tříválcové patnáctistovky, elektromotoru a sedmistupňového dvouspojkového automatu. Časem dojde také na čistě elektrickou verzi a naopak základní provedení pouze s přeplňovaným tříválcem. Vyloučena není ani implementace pohonu všech kol, minimálně v případně plug-in hybridu ve formě druhého elektromotoru na zadní nápravě.
Sériová podoba Volva 40.1 se na trhu objeví již v průběhu příštího roku, 40.2 a další běžněji vídané deriváty dorazí v roce 2018 nebo 2019.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
