Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv patří Avensis ke stálicím v nabídce evropské Toyoty, nástupce se zřejmě nedočká. Zájem o vůz tak alespoň lehce oživuje decentní modernizace, přinášející upravený multimediální systém a jiné odstíny karosérie. Stejných změn se dočkal i o poznání mladší Auris, kterého následovník určitě nemine.
Avensis zůstává nadále v nabídce jako sedan nebo kombi, přičemž opravdu rozsáhlý facelift se uskutečnil v loňském roce. Ten aktuální tak vizuálně přináší pouze bronzový metalický odstín Platinum a šestnáctipalcová litá kola s novým designem.
Více novinek se událo uvnitř, kde má místo poslední generace infotainmentu Toyota Touch 2 se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou a intuitivnějším ovládáním. Balíček se satelitní navigací se jmenuje Go a obsahuje mimo jiné aktualizaci mapových podkladů po dobu tří let, informace o dopravě či počasí v reálném čase a řadu užitečných aplikací.
Stejné změny multimediálního systému najdeme i v útrobách Toyoty Auris, nabízené jako pětidveřový hatchback nebo kombi. Nabídku barev konkurenta Volkswagenu Golf nebo Opelu Astra rovněž rozšířila bronzová metalíza Platinum, doplněná ještě modrou Solid. Hybridní varianta se chlubí lépe odladěným pohonným ústrojím s lepším pocitem z jízdy. To v praxi znamená plynulejší akceleraci po sešlápnutí plynového pedálu a vyšší rychlost.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
