Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen Golf VII už má nespočet sportovních verzí, tou nejnovější je Clubsport S. Co by jste ale řekli na to, kdyby se Clubsport objevil i jako kombík?
Tenhle nápad dostal slavný designér X-Tomi Design a o tom, jak by to mohlo vypadat, napovídá úvodní fotka. Výrobce však nic takového neplánuje, protože v nabídce má o něco ostřejší verzi Golf R Variant.
Ta nabízí výkon 300 koní a pohon všech kol 4Motion. O maličko slabší Clubsport by tak v kombíku neměl moc smysl. Naftové příznivce jistě potěší možnost zakoupit provedení GTD Variant, benzinoví nadšenci si musí vystačit s eRkem, GTI se totiž jako kombi nevyrábí.
Tak či tak, výsledné dílo X-Tomiho vypadá vskutku zajímavě a mohlo by se stát skvělou alternativou pro Seat Leon Cupra ST, který nabízí stejný výkon (nově 290 koní) a má stejnou koncepci pohonu. Ve výsledku by jsme tu však měli dva silné koncernové soupeře, což asi vedení VW nechce.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
