Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobily značky Caterham jsou pokračovatelem legendy z dílny Colina Champana, známé jako Lotus Seven. Na světě ale nalezneme mnoho dalších společností, které podobné vozy staví. Mezi ně patří český Kaipan nebo nizozemský Donkenvoort. Druhý jmenovaný ale kultovní sporťák v poslední době posunul na docela jinou úroveň.
Nizozemská automobilka Donkervoort byla založena v malé dílně roku 1978. Původní vozy se od ostatních kopií Lotusu Seven příliš nelišili. Postupem času Nizozemci upravili design vozu natolik, že jej s Lotusem Seven pojí již jen společný původ.
V roce 2008 byl představen na autosalonu v Ženevě Donkervoort D8 GT. O tři roky později byl představen model D8 GTO v aktuální generaci.
Pro letošní rok automobilka představila svůj dosud nejbrutálnější model. Ten nesa název Donkervoort D8 GTO RS.
Tato nizozemská brutalita je výsledkem dvouletého vývoje. Během toho se konstruktéři zaměřili na zlepšení aerodynamických vlastností vozu, včetně stylistických úprav designu přední části vozu, rozsáhlé úpravy podvozku. Ten neunikl přepracování zavěšení, tlumení, a dokonce i rozchodu kol, díky čemu dokáže vůz snadněji držet stopu.
Inženýři Donkervoortu neopomenuli ani pohonnou jednotku 2,5 TFSI od Audi. Na její úpravu přispěchali Donkervoortu na pomoc zaměstnanci společnosti Bosch, která je zodpovědná za nastavení nové dvojité spojky a systému Launch Control.
Aby řidič dokázal udržet stroj na uzdě, byl značně přepracován i brzdový systém.
Vozů v této specifikaci vznikne jen 40 kusů. Prodejní cena je stanovena na 151.173 € bez daně. (cca 4.100.000 Kč)Pokud se vám tato nizozemská šílenost zamlouvá neváhejte, více než polovina vozů je totiž již udána.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
