Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ještě před několika lety měla Mazda ve svém portfoliu jediné SUV– v Evropě neúspěšné dvojče Fordu Maverick s označením Tribute. Pak ale přišla CX-7 a karta se pomalu začala obracet. Dnes nabízí Japonci celosvětově modely CX-3, CX-5 a CX-9, k nimž již brzy přibude také první kříženec SUV a kupé.
Novinka vychází z konceptu Koreu, který loni zaujal návštěvníky frankfurtského autosalonu, a dostala jméno CX-4. To je vzhledem k délce 4633 milimetrů, šířce 1840 milimetrů, výšce 1530 milimetrů i rozvoru o délce 2700 milimetrů, respektive celkové příbuznosti s modelem CX-5, více než logickou volbou. S dalšími modely značky spojuje CX-4 designový jazyk Kodo. Ten je nepřehlédnutelný již z dálky a novinka kvůli němu dostala výraznou masku chladiče, na niž navazují hlavní světlomety. Tento motiv opakuje většina nových Mazd.
Z profilu vynikne elegantně se svažující linie střechy, řadící vůz po bok BMW X4 nebo Mercedesu GLC Coupé. Japonci ale nezapomínají ani na dobrodružného ducha, proto jsou blatníky obloženy plastovými nástavci. Podběhy mimochodem vyplňují litá kola o rozměru 17 nebo 19 palců. Zadní část zdobí poměrně výrazně zkosené sklo, mohutný difuzor a především chromovaná linka, spojující skupinové reflektory. Ty mají podobný tvar jako jejich sourozenci v přední části. V nabídce se objevuje celkem sedm laků karosérie, mezi nimiž nechybí typická červená metalíza Soul.
Pokud se dá o karosérii říct, že se podobá většinš současného portfolia značky, pak je kabina vlastně naprosto totožná. Stejné rozvržení ovladačů nebo postavení obrazovky multimediálního systému ctí všechny modely od Mazdy2 až po Mazdu CX-9. Snad jen elektronickou parkovací brzdu nemají japonské modely tolik zažitou. Trochu zamrzí absence asymetrických výdechů ventilace například z MX-5, zrovna do tohoto modelu by se náramně hodily. Naopak potěší přehlednost přístrojového panelu. Vedle infotainmentu MZD Connect s navigací, audiosystémem nebo Bluetooth a Wi-Fi připojením má CX-4 také praktický head up displej.
Kůží čalouněná sedadla mají lehce odlišný barevný odstín bočních polštářů, respektive okolí ramen, což zajišťuje jejich trojdimenzionální vzhled. Ony barevné varianty jsou mimochodem bílá, béžová a červená v kombinaci s černou nebo celkově monotónní černá. Na tvar karosérie není přepracvní kapacita nejhorší – kufr v základu pojme 400 litrů, po sklopení sedadel toto číslo naroste na 1228 litrů. Výhodou zavazadelníku je nízká nákladová hrana a rovná podlaha po sklopení sedadel. Různě po interiéru pak má CX-4 je další drobné úložné prostory například na brýle.
Pod kapotou se objeví výhradně zážehové čtyřválce řady Skyactiv-G. Slabší dvoulitr má 158 koní a 202 Nm, přenášené na přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální (za příplatek) nebo automatické převodovky. Silnější a o půl litru větší jednotka má 192 koní a 252 Nm, které na všechna kola transferuje výhradně šestistupňový automat. I kvůli použití rekuperace brzdné energie se povedlo stlačit spotřebu na úroveň 6,3 l/100 km v případě slabší, respektive 7,2 l/100 km v případě silnější jednotky. Podvozek, vyznačující se vysokou mírou tuhosti, má vpředu vzpěry MacPherson, vzadu potom úřaduje víceprvková náprava. Světlá výška je minimálně 196 milimetrů.
O bezpečnost se stará nejen tuhá a pevná karosérie, ale rovněž armáda bezpečnostních asistentů. U CX-4 tak nechybí hlídání mrtvého úhlu, sledování dopravy za vozidlem, nouzové brzdění nebo detekce chodců. Mazda se také chlubí specificky tvarovanými sloupky nebo výplněmi dveří, které dokáží pohltit část energie případného nárazu. Novinka bude zatím určena výhradně pro čínský trh, britský Autocar dokonce informoval, že s dovozem minimálně do Velké Británie se zatím nepočítá. A obdobná situace může nastat i v ostatních evropských zemích.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
