Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zákazníci BMW příliš málo kupují modely vybavené manuální převodovkou, což znamená, že již brzy je výrobce přestane instalovat do svých modelů.
Týká se to hlavně BMW M5 a M6, přičemž u současného dua M5/M6 je manuál jen na přání. To se však již brzy změní, protože vývoj manuálů se BMW nezaplatí a verze M5 s manuálem se prodala jen asi v počtu 10 procent z celkových prodejů.
Opačný trend však nastal v USA, kde si Američané tak moc přáli manuální převodovku, až jim BMW vyhovělo. Co na tom, že dotyčné modely pak nenabídly možnost naplno vypnout systém ESP a také kontrolu trakce. Hlavně, že si Amíci mohli řadit svýma rukama.
Dobrou zprávou je tak možná jen to, že modely BMW M2, BMW M3 a BMW M4 si klasickou šestistupňovou manuální převodovku zachovají. i zde je však zájem o dvouspojkový automat poměrně velký. V poslední řadě je pak manuální pomalejší než moderní automaty. Tak například aktuální generace BMW M5 je při akceleraci z 0 na 100 km/h o desetinu pomalejší, než je tomu u automatu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
