Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zákazníci BMW příliš málo kupují modely vybavené manuální převodovkou, což znamená, že již brzy je výrobce přestane instalovat do svých modelů.
Týká se to hlavně BMW M5 a M6, přičemž u současného dua M5/M6 je manuál jen na přání. To se však již brzy změní, protože vývoj manuálů se BMW nezaplatí a verze M5 s manuálem se prodala jen asi v počtu 10 procent z celkových prodejů.
Opačný trend však nastal v USA, kde si Američané tak moc přáli manuální převodovku, až jim BMW vyhovělo. Co na tom, že dotyčné modely pak nenabídly možnost naplno vypnout systém ESP a také kontrolu trakce. Hlavně, že si Amíci mohli řadit svýma rukama.
Dobrou zprávou je tak možná jen to, že modely BMW M2, BMW M3 a BMW M4 si klasickou šestistupňovou manuální převodovku zachovají. i zde je však zájem o dvouspojkový automat poměrně velký. V poslední řadě je pak manuální pomalejší než moderní automaty. Tak například aktuální generace BMW M5 je při akceleraci z 0 na 100 km/h o desetinu pomalejší, než je tomu u automatu.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
