Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi S4 se zatím představilo jen s karosérií sedan, přesto byla premiéra kombi Avant pouze otázkou času. Nakonec se tak stane za pár dnů v Ženevě, tedy téměř přesně půl roku po tříprostorovém modelu. A asi Vás nepřekvapíme tím, že všechny významné mechanické části zůstaly zachovány.
Začít můžeme pod kapotou, kde je přeplňovaný třílitrový šestiválec TFSI o výkonu 354 koní s točivým momentem 500 Nm mezi 1370 až 4500 ot./min. Na všechna kola přenáší sílu osmistupňový automat tiptronic, který se při uvolnění plynového pedálu mezi 55 až 160 km/h přepne do volnoběžného režimu. Trvalý pohon všech kol quattro za standardních podmínek upřednostňuje zadní kola, v případě potřeby ale umí přenést více výkonu na nápravu s horší trakcí. Součástí pohonu je rovněž vektorování točivého momentu, za příplatek je nabízen sportovní aktivní diferenciál.
Výsledkem je maximální rychlost omezená na 250 km/h, akcelerace z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a průměrná spotřeba 7,5 l/100 km. Vpředu i vzadu najdeme pětiprvkovou nápravu, doplněné o sportovní podvozek se sníženou světlou výškou o 23 milimetrů. Na přání dodávaný podvozek s adaptivními tlumiči lze spolu s motorem, převodovkou, řízením a sportovním diferenciálem nastavit prostřednictvím voliče Audi drive select. Řízení s elektromechanickým posilovačem je standardem, příplatkové dynamické řízení, upravující převodový poměr podle aktuální rychlosti, se ale do sportovního vozu hodí o něco více.
Karosérie se chlubí výrazněji tvarovanými nárazníky, většími nasávacími otvory, nástavci prahů, difuzorem a čtyřmi koncovkami výfuku. Na obou koncích vozu najdeme full-LED světlomety, některé detaily jsou vyvedeny v hliníku. Kola mají 18 palců, mezi volitelnou výbavou se objevují ale i o palec větší ráfky. Odvětrávané kotouče s vnitřním chlazením mají vpředu průměr 350 milimetrů a černé nebo červené šestipístkové třmeny. Kvůli výrazné redukční dietě, kterou známe již ze standardní A4 Avant, váží S4 Avant 1675 kilogramů, což je snížení o 75 kilogramů.
Uvnitř tvoří sportovní atmosféru vlastně jen sedačky v kůži Nappa (červená, černá, šedá) s diamantovým prošíváním, na přání zaměnitelné za sedadla s integrovanou opěrkou hlavy, nastavitelnými bočními polštáři a masážní funkcí. Většina kabiny je laděna do černé barvy, s ní kontrastují dekory z kartáčovaného hliníku. Multimediální rozhraní je tvořeno volitelným digitálním přístrojovým panelem s 12,3palcovou obrazovkou a navigací MMI s 8,3palcovou dotykovou obrazovkou, hardwarem Audi connect a připojením k internetu. Mezi příplatky nechybí bezdrátová nabíječka nebo audiosystém Bang & Olufsen s prostorovým zvukem. Zavazadelník nabídne 505 až 1510 litrů.
Na českém trhu se S4 Avant, společně s klasickou S4, objeví v červnu letošního roku. Cenu kombíku zatím známe pouze na německém trhu, kde startuje na částce 61 150 euro (cca 1 655 000 korun).
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
