Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mezi aktuálně nejsilnějšími variantami Mercedesu třídy C s karosérií kupé zeje obrovská propast. Není divu, protože model C 300 má dvoulitrový čtyřválec, zatímco AMG C 63 čtyřlitrový osmiválec. Vyplnit tuto mezeru bude chtít nová verze C 43 AMG s dvakrát přeplňovaným šestiválcem.
Nová pohonná jednotka je součástí rodiny BlueDirect, což na první pohled nezní nijak sportovně, ve skutečnosti jde ale o motory, naladěné divizí AMG. Třílitrový šestiválec se dvěma turbodmychadly tak má 367 koní mezi 5500 - 6000 ot./min a 520 Nm mezi 2000 - 4200 ot./min. Na všechna kola přenáší sílu devítistupňový automat 9G-Tronic s režimy Eco, Comfort, Sport, Sport Plus, Individual a Manual. V tom posledním je jen na řidiči, jaký rychlostní stupeň páčkami pod volantem zvolí.
Maximální rychlost vozu je omezena na 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h zabere jen 4,7 sekundy. Spotřeba se pohybuje mezi 7,8 až 8,0 l/100 km. Podvozek AMG Ride Control nabízí kombinaci sportovních jízdních vlastností a komfortu na delších cestách, jeho adaptivní tlumiče lze nastavit do režimu Comfort, Sport nebo Sport Plus. Volič jízdní režimů AMG Dynamic Select upravuje nejen převodovku, ale také odezvy motoru, podvozku a řízení. Dostupné jsou režimy Eco, Comfort, Sport, Sport Plus a Individual (plus samozřejmě Manual pro převodovku). Sportovní řízení (na přední nápravě jsou nové klouby) dostalo variabilní převod, přizpůsobující se aktuální rychlosti.
Po designové stránce C 43 AMG poznáte podle diamantové masky chladiče, předního nárazníku s většími nasávacími otvory a decentním splitterem, emblémů „BITURBO - 4MATIC“ a zadního nárazníku s matně stříbrným difuzorem a celkem čtyřmi koncovkami výfuku. Zrcátka a rámy oken jsou lakovány lesklou černou barvou, stejný odstín mají i pětipaprsková kola AMG o velikosti osmnáct, případně devatenáct palců. Za nimi se mimochodem ukrývají odvětrávané kotouče o průměru 360 milimetrů, respektive 320 milimetrů vzadu. Za příplatek bude dostupný Night Package se zatmavenými okny od B-sloupku dál a černým splitterem, difuzorem a koncovkami výfuku.
Základem kabiny sportovního modelu je dole zploštělý volant, čalouněný černou kůží, s červeným prošíváním. Sportovní sedadla kombinují kůži Artico a mikrovlákno Dynamica s červeným prošíváním. Zatímco mikrovlákno bylo použito i na přístrojovou desku, kůží jsou potaženy loketní opěrky, výplně dveří a středový tunel. Červené prošívání (včetně koberečků) je samozřejmostí, stejnou barvu potom mají i bezpečnostní pásy. Materiály čalounění doplňuje hliníkový dekor palubní desky. Přístrojová deska je tvořena dvěma kruhovými budíky a 4,5palcovým displejem palubního počítače.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
