O automobilce Spyker jsme vám v posledních měsících přinesli hned několik zpráv. Spyker totiž po vzoru bájného Fénixe vstává z vlastního popela a připravuje odhalení zbrusu nového supersportu.
Nizozemský výrobce, který v roce 2007 dokonce vlastnil stáj Formule 1, se v roce 2014 stal obětí finančních problémů a ukončil svou činnost. Netrvalo ale dlouho a objevily se informace o tom, že Spyker se přeci jen dokáže zachránit.
V létě loňského roku se objevila dokonce zpráva o tom, že nizozemská automobilka se dokázala zcela očistit od všech dluhů, a dokonce uzavřela partnerství s americkou společnosti Volta Volaré. Ta se specializuje na vývoj elektřinou poháněných, ultralehkých letadel.
Je tak logické, že po spojení se společností, která má bohaté zkušenosti s vývojem elektromotorů se Spyker nebude věnovat stavbě nějaké benzín požírající šílenosti, ale zaměří se na elektřinou poháněný vůz.
Na druhou stranu. Novinka má nést název C8 Preliator. Tento název může naznačovat použití osmiválcového motoru od Audi, který Spyker v minulosti hojně využíval.
Svůj nový vůz představí Spyker již prvního března ve 14:30 na mezinárodním autosalonu v Ženevě a až zde se dozvíme, který názor je ten správný. Zda-li se Spyker vydá novou cestou elektrické energie či se bude držet starých dobrých pořádků a vůz bude poháněn osmiválcovým „véčkem“.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.