Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
BMW M7 jsme se nikdy oficiálně nedočkali, neoficiálně však její pozici zastupuje „sedmička“ od Alpiny. A jinak nejsou (zatím) karty rozdány ani u nejnovější generace bavorské limuzíny. Ta měla premiéru na podzim loňského roku, už za pár týdnů potom v Ženevě uvidíme její sportovní sestřičku B7 Bi-Turbo.
Základem Alpiny B7 Bi-Turbo je sedmičková řada v provedení s dlouhým rozvorem, v řeči čísel dlouhým 3210 milimetrů. Celková délka auta je 5250 milimetrů, šířka 1902 milimetrů a výška 1491 milimetrů. Pokud je B7 prázdná, váží mamutích 2110 kilogramů, které do pohybu uvádí 4.4litrový osmiválec s přeplňováním dvěma twin-scroll turbodmychadly. Mimo ně dostala jednotka upravené sání, chlazení, nepřímý mezichladič nebo výfukové potrubí vlastní výroby. A vězte, že zvuk, linoucí se z koncovek, je skutečně fantastický.
Celkově má auto 608 koní mezi 5750 - 6250 ot./min a 800 Nm, dostupných od 3000 ot./min. Přes osmistupňovou automatickou převodovku ZF, s možností manuálního řazení prostřednictvím tlačítek Switch-Tronic, jsou poháněna všechna kola. Jedná se o systém xDrive, upravený Alpinou pro co nejlepší sportovní výkony. Pokud jde o převodovku, ta je vybavena také sportovním režimem řazení. B7 tak „vystřelí“ na 100 km/h za 3,7 sekundy a dosáhne maximálně 310 km/h. Průměrná spotřeba je 10,4 l/100 km.
Co nejlepším jízdním vlastnostem nenapomáhají jen elektronicky řízení tlumiče, vzduchové odpružení a aktivní stabilizátory, ale také řízení zadních kol. To je u Alpiny vůbec poprvé kombinováno se čtyřkolkou. K dispozici bude několik jízdních režimů včetně vůbec nejsportovnějšího Sport+, u něhož se kromě přenastavení převodovky, motoru nebo tlumičů dočkáme také o 20 milimetrů snížené světlé výšky. Na opačném konci spektra je režim Comfort+. Bezpečné zastavení mají na starosti čtyřpístkové kotouče o průměru 395 milimetrů vpředu a 370 milimetrů vzadu.
Zvenku je B7 Bi-Turbo klasickou Alpinou se sportovním, ale na druhou stranu pořád docela nenápadným vzhledem. Přepracovány byly oba nárazníky, vzadu navíc se dvěma elipsovitými koncovkami výfuku, nástavce prahů a charakteristické ledvinky. Ty nově obsahují aktivní klapky na usměrňování vzduchu. Za příplatek se od předních kol až ke dveřím táhne retro grafika Deco-Set ve stříbrné nebo zlaté barvě. Klasikou jsou dvacetipalcová dvacetipaprsková kola Alpina Classic s pneumatikami 255/40 vpředu a 295/35 vzadu, alternativně zaměnitelná za 21palcová hliníkové kované ráfky. Vedle všech běžných laků BMW bude Alpina dostupná také ve své vlastní zelené a modré metalíze.
Vedle nového volantu je uvnitř nejzajímavější LED diodami tvořený digitální přístrojový panel, měnící pozadí podle zvoleného jízdního režimu. V komfortním je pozadí modré a ručičky červené, ve sportovním pozadí ztmavne a do popředí se dostávají zelené indikátory. Jinak samozřejmě nechybí ty nejlepší materiály, včetně kůže Nappa a Lavalina, keramického obložení, klavírního laku nebo dřeva, a plná výbava. Základní cena je 4 213 800 korun.
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
