Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford vždy patřil se svými závodními speciály mezi stálice rally, NASCAR, závodů cestovních vozů ale i formulových kategorií. Nyní americký výrobce míří do zcela nové kategorie - pouštního závodění.
Americký Ford do tohoto závodu nasazuje upravenou verzi pickupu F-150 Raptor. Pokud říkám upravenou, rozhodně nemám na mysli to, že Ford celý vůz kompletně přestavil, jak tomu bývá u závodních speciálů zvykem.
Závodní verze je opravdu založena na sériové technice F-150 Raptor s kabinou SuperCab. Karoserie, rám, nápravy i motor jsou tedy zcela originální. Když je řeč o motoru, jedná se o šestiválcové „véčko“ EcoBoost s objemem 3,5 litru a výkonem přesahujícím 411 koní. Tento agregát je stejně jako u civilní verze spojen s desetistupňovou automatickou převodovkou.
Pro závodní sérii Best in the Desert tak bylo upraveno pouze nastavení podvozku. Pohodlná sedadla byla vyměněna za skořepiny s pětibodovými pásy. Samozřejmostí je také nová bezpečnostní klec a pro pouštní závody nutná, speciální, satelitní navigace.
První závod, který tento vůz absolvuje, probíhá od dnešního dne až do sedmého února v arizonské poušti.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.