Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jako koncept se Hexa, šestimístný kříženec SUV a MPV indické Taty, představila loni na ženevském autosalonu. Už tehdy bylo všem přítomným jasné, že během několika měsíců se toto auto objeví v sériové podobě. A skutečně, na autosalonu v Novém Dillí má světovou premiéru Hexa v produkční specifikaci.
Vzhled karosérie i interiéru byl navrhován tak, aby na první pohled upoutal zákazníkovu pozornost. V případě exteriéru to tak znamená použití typicky široké masky chladiče indického výrobce, na níž navazují do boků protažené projektorové světlomety. Oba nárazníky jsou, stejně jako podběhy (vyplněné 19palcovými koly) a spodní část dveří, obloženy šedým plastem, chránící auto od poškození například odletujícími kamínky.
Nárazníky se dále chlubí stříbrně lakovaným středem, což zlepšuje estetickou stránku Hexy. Skupinové svítilny, mezi nimiž je chromovaná lišta, využívají LED diody. Zatmavené boční sloupky vytvářejí efekt plovoucí střechy. O podobnosti konceptu s realitou již byla řeč, dalším důkazem budiž také shodná délka 4764 milimetrů, šířka 1895 milimetrů, výška 1780 milimetrů i rozvor náprav o délce 2850 milimetrů.
Základní architekturou palubní desky Hexa nepřekvapí tolik jako crossover Nexon, přesto je na míle vzdálená předchozí produkci Taty. Hlavním prvkem je pětipalcová dotyková obrazovka multimediálního systému společnosti Harman s USB portem, parkovací kamerou, čtením SMS nebo možností připojení iPodu a paměťové karty. Špičkový zvuk má na starosti audiosystém JBL s deseti reproduktory, podle nálady lze volit až osm barev ambientního osvětlení (čtyři jsou samostatné, čtyři odpovídají zvolenému jízdnímu režimu). Výhodou vozu je zvýšená pozice řidičova sedadla, které je nastavitelné v osmi směrech.
Pod kapotou najdeme 2.2litrový diesel Varicor o výkonu 156 koní při 4000 ot./min s točivým momentem 400 Nm mezi 1700 - 2700 ot./min. Na kola tuto sílu přenáší šestistupňový manuál nebo šestistupňový automat, o voliči s režimy Auto, Comfort, Dynamic a Rough Road již byla řeč. Dostupný by měl být rovněž pohon všech kol, alespoň to napovídají loga na blatnících „celočerné“ verze Tuff. Bezpečnost posádky má na starosti šestice airbagů, ABS, kontrola trakce nebo tempomat. V prodeji se Hexa objeví během letošního roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
