Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Chevrolet Beat na první pohled pravděpodobně znát nebudete, vězte však, že jde o i nám známý Spark v indickém kabátku. A jelikož je nyní na většinu světových trhů uváděn Spark čtvrté generace, dočkali jsme se i nového Beatu. Zatím však pouze ve formě konceptů Activ a Essentia.
Beat Activ je variance na dnes tolik populární modely s mírně zvýšenou světlou výškou a ochrannými plasty kolem karosérie. Chevrolet k tomu ještě přidal velice povedený zelený lak a stříbrně lakované segmenty nárazníků a prahů. Oproti sériovému modelu jsou tu navíc velké kulaté diodové mlhovky a přední LED světla.
Uvnitř zaujmou nejen anatomicky tvarovaná sedadla s unikátním čalouněním středu sedáků a opěradel, ale především sedmipalcová dotyková obrazovka multimediálního systému MyLink s rozhraním Apple CarPlay a Android Auto. Z předchozí generace byl převzat motocyklový styl přístrojové desky, naopak zcela unikátní je provedení zavazadlového prostoru s praktickou sítí. Nad bezpečnostní posádky bdí dvojice airbagů, ABS nebo couvací kamera. S karosérií ladí plejáda zelených detailů.
Také sedan Essentia, pyšnící se délkou pod čtyři metry a tím pádem řazením do nižší daňové sazby, nezapře svou příbuznost s městským hatchbackem. Prozrazuje ho především přední část s dvoudílnou maskou chladiče a do boků protaženými světlomety. Ty už jsou klasické, tím pádem se vlastně díváme na budoucí tvář všech modelů se jménem Beat. Zajímavým prvkem je zvedající se linie oken, naopak tvarování zadní části je naprosto ordinérní.
Kabina kombinuje hnědou a béžovou, což má vyvolávat pocit luxusu. Bohužel plasty jsou takové, jaké u levného modelu očekáváte. S Beatem Activ sdílí Essentia multimediální systém, bezpečnostní výbavu i přístrojový panel. Naopak sedadla mají sériové tvarování a místo leskle černého plastu je kolem středové konzole plast matně stříbrný. Bližší technické specifikace ani o jednom modelu bohužel indická pobočka GM nezveřejnila, prodej by ale měl být zahájen ještě v letošním roce.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
