Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Chevrolet Beat na první pohled pravděpodobně znát nebudete, vězte však, že jde o i nám známý Spark v indickém kabátku. A jelikož je nyní na většinu světových trhů uváděn Spark čtvrté generace, dočkali jsme se i nového Beatu. Zatím však pouze ve formě konceptů Activ a Essentia.
Beat Activ je variance na dnes tolik populární modely s mírně zvýšenou světlou výškou a ochrannými plasty kolem karosérie. Chevrolet k tomu ještě přidal velice povedený zelený lak a stříbrně lakované segmenty nárazníků a prahů. Oproti sériovému modelu jsou tu navíc velké kulaté diodové mlhovky a přední LED světla.
Uvnitř zaujmou nejen anatomicky tvarovaná sedadla s unikátním čalouněním středu sedáků a opěradel, ale především sedmipalcová dotyková obrazovka multimediálního systému MyLink s rozhraním Apple CarPlay a Android Auto. Z předchozí generace byl převzat motocyklový styl přístrojové desky, naopak zcela unikátní je provedení zavazadlového prostoru s praktickou sítí. Nad bezpečnostní posádky bdí dvojice airbagů, ABS nebo couvací kamera. S karosérií ladí plejáda zelených detailů.
Také sedan Essentia, pyšnící se délkou pod čtyři metry a tím pádem řazením do nižší daňové sazby, nezapře svou příbuznost s městským hatchbackem. Prozrazuje ho především přední část s dvoudílnou maskou chladiče a do boků protaženými světlomety. Ty už jsou klasické, tím pádem se vlastně díváme na budoucí tvář všech modelů se jménem Beat. Zajímavým prvkem je zvedající se linie oken, naopak tvarování zadní části je naprosto ordinérní.
Kabina kombinuje hnědou a béžovou, což má vyvolávat pocit luxusu. Bohužel plasty jsou takové, jaké u levného modelu očekáváte. S Beatem Activ sdílí Essentia multimediální systém, bezpečnostní výbavu i přístrojový panel. Naopak sedadla mají sériové tvarování a místo leskle černého plastu je kolem středové konzole plast matně stříbrný. Bližší technické specifikace ani o jednom modelu bohužel indická pobočka GM nezveřejnila, prodej by ale měl být zahájen ještě v letošním roce.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
