Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Spolu s modelem FF je California T tím vůbec nejkomfortnějším Ferrari na současné automobilové mapě. Komfort jde samozřejmě ruku v ruce s výbornými jízdními vlastnostmi a silným přeplňovaným osmiválcem, přesto možná někteří zájemci o čtyřmístný kabriolet zatouží po větším množství sportovních schopností. A proto vznikl balíček Handling Speciale.
Poznat standardní Californii T od té s příplatkovým sportovním paketem nebude snadné ani pro zkušené oko. Samo Ferrari upozorňuje na masku chladiče a difuzor ve stříbrné metalíze Grigio Ferro, respektive matně černé koncovky výfuku. Ty díky upravenému potrubí vypouštějí jadrnější zvuk, který roste spolu s rychlostí. Už při nastartování je však poznat, že nesedíte v obyčejné verzi italského plnokrevníka.
Hlavním bodem balíčku Handling Speciale jsou ale upravené tlumiče s rychlejší zpětnou vazbou a tužší pružiny. Ona tuhost byla konkrétně vylepšena vpředu o 16 a vzadu dokonce o 19 procent, auto tak sice ztratilo něco z komfortu, zároveň se ale zlepšila stabilita a jízdní vlastnosti. Tomu konec konců napomáhá i rychlejší přeřazování a podřazování převodovky v režimu Sport a přepracovaná kontrola trakce F1-Trac, projevující se především lepší akcelerací na výjezdu ze zatáček.
Aby byl původ a zaměření auta vždy na očích celé posádky, je v interiéru speciální plaketa s označením modelu. Premiéru Californie T Handling Speciale bude hostit ženevský autosalon na začátku března.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
