Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Detroitský autosalon je již v plném proudu a postupně se odhalují novinky jednotlivých automobilek. Pokud jde o značku Buick, ten si kromě inovovaného SUV připravil také zajímavý koncept Avista. Na první pohled je zřejmé, že jde o vůz typu GT (Grand Tourer).
Stylové kupé Avista disponuje na přední části tvarovanou kapotou, karbonovým splitterem a úzkými světlomety, mezi kterými se nachází „okatá“ mřížka. Co se týče pohledu z boku, jsou k vidění blatníky s větracími otvory či 20palcová hliníková kola. Naopak vzadu zaujmou rozšířené blatníky, duální výfukový systém a také krátké víko zavazadlového prostoru s decentním křídlem.
Kabina s uspořádáním 2+2 nabídne také uhlíková vlákna, ale třeba i hliníkové akcenty a kožené čalounění. Avista myslí na budoucnost, a proto má digitální přístrojovou desku, inteligentní infotainment IntelliLink a ovládací prvky na dotykové obrazovce přes celý středový tunel. Mezi další výbavu patří panoramatická střecha a dvě zadní individuální sedadla. Novinkou je například unikátně navrhnutá zvuková izolace nebo iontové čištění vzduchu s aromaterapií.
Studii Buick Avista pohání 3,0litrový dvakrát přeplňovaný šestiválec o výkonu 405 koní, který spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou. Ta přenáší veškerou sílu na zadní kola. Buick také prohlásil, že u Avisty je k dispozici adaptivní podvozek i systém Stop/Start a pro deaktivaci válců.
Prozatím není potvrzeno, zda Buick Avista vstoupí do sériové výroby, ale dle použité techniky, mimo jiné ze současného Camara, má k tomu poměrně blízko. Navíc nedávno Opel prozradil, že chystá pro letošní rok sportovní koncept a duchovního nástupce Calibry. Nutno říci, že Avista by byla ideální inspirací pro vznik nového sporťáku, jenomže Opel odhalí studii pravděpodobně na základech Astry s pohonem předních kol.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
