Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokusy Toyoty o stavbu stylového crossoveru v posledních letech poměrně často selhávaly. Stačí vzpomenout na Urban Cruiser nebo koncept C-HR, které potencionální zákazníky zrovna neuchvátily. Jistý průlom by mohl nastat s konceptem ViRA, jehož premiéru uvidí už příští týden Tokio.
Hned na úvod by bylo dobré na pravou míru uvést, že za modrým třídveřovým modelem nestojí přímo Toyota, ale její smluvní partner Toyota Industries Corporation, vyrábějící modely Vitz (v Evropě Yaris) a RAV4. Složeninou těchto dvou jmen konec konců vznikl název ViRA.
Nejde ale jen o shodu jmen, ViRA kombinuje i osobnosti obou modelů. Zatímco z Vitze si půjčuje kompaktní základ, RAV4 dodala trochu terénních ambicí. S nadsázkou by se dalo říct, že jde o RAV4, zaměřenou na mladší publikum.
To by vysvětlovalo použití karosérie typu shooting brake s hodně agresivní přední částí, velkými koly a „vyboulenými“ blatníky. Modrý odstín doplňuje černě lakovaná spodní část obou nárazníků a dveří, respektive částečně prosklená střecha.
Technické detaily zatím Japonci nezveřejnili, dá se nicméně předpokládat použití hybridního pohonného ústrojí, jehož od poslední modernizace využívá třeba právě RAV4. Premiéra stylového crossoveru se odehraje už příští týden na tokijském Auto Salonu. Klíčová otázka je, zda-li se model někdy skutečně objeví na silnicích…
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
