Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Co na nadcházejícím tokijském Auto Salonu předvede Nissan, Suzuki nebo Daihatsu, už víme. Nyní je na řadě Mazda, která vsadila na speciální modely Racing, odvozené od Roadsteru, Atenzy a CX-3.
Všechny tři modely s označením Racing, přičemž Roadster je lokální označení pro MX-5 a Atenza pro Mazdu6, se chlubí aerodynamickým bodykitem černé karosérie s červenými detaily (pro Roadster a CX-3), většími koly, sportovními sedadly a čalouněním Alcantarou. Malé SUV k tomu přidává střešní spoiler, červené dekory a snížený podvozek, sedan střední třídy má pro změnu přitvrzený podvozek.
Mazda kromě silničních automobilů myslela i na závodníky, rally specifikaci 15MB Racing Spec pětidveřového hatchbacku Demio (u nás Mazda2) s bezpečnostní klecí, „vykuchaným“ interiérem, anatomickými sedadly a červenými zástěrkami tak doplňuje okruhový Roadster NR-A Racing Spec, rovněž s bezpečnostní klecí a sportovními sedadly s pásy Takata.
Kromě úplných novinek budou na stánku také staré známé koncepty RX-Vision a LM55 Vision Gran Turismo, respektive závodní MX-5 pro značkový šampionát.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
