Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na podzimním autosalonu v Los Angeles se představilo mnoho důležitých novinek, mezi kterými nechyběl ani extravagantní koncept crossoveru s názvem Scion C-HR. Ono ani tak nejde o velkou novinku, jelikož jde o identickou studii, jež se ukázala dříve, avšak s logem Toyoty. Nyní přišla zpráva o tom, že na lednovém detroitském autosalonu se ukáže Scion C-HR v sériové podobě.
Abych uvedl tvrzení na pravou míru, Toyota vlastně odhalila dva koncepty C-HR, ale Scion pouze jeden. Toyota, respektive Scion, je si vědoma, že po crossoverech je stále větší poptávka, proto nezahálí a v lednu bude mít premiéru produkční Scion C-HR, který bude možné si objednat s hybridním ústrojím či přeplňovaným benzínovým agregátem.
Také C-HR bude postaveno na platformě TNGA, kterou jako první dostal nový Prius. Od toho dostane crossover i hybridní pohonnou jednotku, konkrétně osmnáctistovku a elektromotor o celkovém výkonu 121 koní. Ve srovnání s Priusem je výkon o 14 koní nižší a motor bude spolupracovat s CVT (bezestupňovou převodovkou).
Pokud nejste příznivcem hybridů, C-HR nabídne také 1,2litrový přeplňovaný tříválec o výkonu 114 koní a točivém momentu 184 Nm z Aurisu japonské specifikace. Scion C-HR bude mít jako standard pohon předních kol, ale za příplatek bude možný pohon všech čtyř kol.
Na americkém trhu se bude sériový C-HR prodávat pod značkou Scion, ale na jiných trzích klasicky pod Toyotou. Evropský trh se již také brzy dočká, neboť sériová Toyota C-HR se má představit na březnovém autosalonu v Ženevě. Prodeje odstartují v druhé polovině roku 2016 a nový crossover od Toyoty chce konkurovat Hondě HR-V či Nissanu Juke.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
