Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na podzimním autosalonu v Los Angeles se představilo mnoho důležitých novinek, mezi kterými nechyběl ani extravagantní koncept crossoveru s názvem Scion C-HR. Ono ani tak nejde o velkou novinku, jelikož jde o identickou studii, jež se ukázala dříve, avšak s logem Toyoty. Nyní přišla zpráva o tom, že na lednovém detroitském autosalonu se ukáže Scion C-HR v sériové podobě.
Abych uvedl tvrzení na pravou míru, Toyota vlastně odhalila dva koncepty C-HR, ale Scion pouze jeden. Toyota, respektive Scion, je si vědoma, že po crossoverech je stále větší poptávka, proto nezahálí a v lednu bude mít premiéru produkční Scion C-HR, který bude možné si objednat s hybridním ústrojím či přeplňovaným benzínovým agregátem.
Také C-HR bude postaveno na platformě TNGA, kterou jako první dostal nový Prius. Od toho dostane crossover i hybridní pohonnou jednotku, konkrétně osmnáctistovku a elektromotor o celkovém výkonu 121 koní. Ve srovnání s Priusem je výkon o 14 koní nižší a motor bude spolupracovat s CVT (bezestupňovou převodovkou).
Pokud nejste příznivcem hybridů, C-HR nabídne také 1,2litrový přeplňovaný tříválec o výkonu 114 koní a točivém momentu 184 Nm z Aurisu japonské specifikace. Scion C-HR bude mít jako standard pohon předních kol, ale za příplatek bude možný pohon všech čtyř kol.
Na americkém trhu se bude sériový C-HR prodávat pod značkou Scion, ale na jiných trzích klasicky pod Toyotou. Evropský trh se již také brzy dočká, neboť sériová Toyota C-HR se má představit na březnovém autosalonu v Ženevě. Prodeje odstartují v druhé polovině roku 2016 a nový crossover od Toyoty chce konkurovat Hondě HR-V či Nissanu Juke.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
