Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hlavní hvězdou Hondy letošního roku je bezesporu Civic Type R. Poslední generace sportovního hatchbacku aspiruje nejen na titul nejlepšího vozu své kategorie, ale také třeba na titul novinky roku 2015. Není proto divu, že dva hlavní taháky japonské automobilky na nadcházejícím tokijském Auto Salonu vycházejí právě z Type R.
Jakousi umírněnější formu Civicu ukáže v japonské metropoli Modulo. Jeho provedení sází na prvky v červené a lesklé černé barvě, většinou nicméně jde jen o drobně poupravené sériové detaily. Nejzajímavější tak jsou 19palcová kola MR-R02 a několik prvků z uhlíkových vláken. To Type R z dílen Mugenu dostal úplně nový aerodynamický bodykit, obsahující vedle jiného zadního křídla také přední nárazník s výrazným „lízátkem“, nástavce prahů, výrazněji tvarované blatníky nebo upravený difuzor. Nechybějí černá litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami.
Další zajímavým modelem z dílen Modula bude MPV StepWGN. To kromě agresivního bodykitu karosérie, nové masky chladiče, střešního spoileru nebo difuzoru dostalo rovněž 17palcová litá kola a o 15 mm snížený sportovní podvozek. Karosérie v kombinaci černé a bílé pak tento model spojuje s malým hatchbackem Fit, opět s úpravami od Modula, jehož hlavní odlišností jsou sportovní pružiny, 15palcová litá kola a několik černých detailů. Uvnitř jsou anatomická sedadla.
Pozornosti neušla ani auta třídy kei. Péče společnosti Modulo se tak dostala modelů N-One, N-Box a N-WGN. Zatímco v prvních dvou případech jde ve verzi Modulo X především o sportovní odlišení, N-WGN Daily Luxe Collection chce naopak zaujmout zákazníky, prahnoucí po luxusu. Proto je volant potažený kůží, sedadla kombinují denim a kůží, vzadu najdete pohodlné polštářky a výbava obsahuje mimo jiné i klimatizaci nebo infotainment.
Vedle Civicu Type R bude důležitým modelem v rámci prezentací Modula i Mugenu také kei roadster S660. Prvně jmenovaná firma se pochlubí provedením s prostým označením Study Model, které se odlišuje střešním nosičem v zadní části a novými reproduktory uvnitř, respektive modelem S660 Drago Modulo ve válečném zbarvení závodní NSX ze seriálu závodů třídy GT500. Mugen se vydal dvojí cestou – červená Honda S660 Mugen RA dostala víceméně jen několik stylistických změn směrem ke sportovnímu vzezření, Mugen S660 se však chlubí kompletním bodykitem včetně zadního spoileru, předního splitteru a nástavců prahů.
Mugen pak kromě S660 a Civicu Type R ukáže také MPV StepWGN Spada a crossover Vezel v červené metalíze. Vedle silničních aut (a samozřejmě motorek) představí Honda na svém stánku také závodní NSX, monopost McLaren-Honda MP4-30, závodní kei car N-One nebo závodní motocykly.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
