Současná nabídka Lamborghini Huracán čítá čtyřkolku LP 610-4 jako kupé i spyder, zadokolku LP 580-2 zatím jen jako kupé a závodní LP 620-2 Super Trofeo. Počet to ale není konečný. Jak prozradil v rozhovoru pro Autocar šéf italské automobilky Stephan Winkelmann, v plánu je nejméně pět derivátů „základního býka“ ze Sant'Agaty.
Ač je podle několika odborných zdrojů Winklemann na odchodu z vedení Lamborghini, nezabránilo mu to rozpovídat se o budoucnosti Huracánu. A ta je, alespoň podle něj, velice zajímavá. Oproti Gallardu byl totiž jeho nástupce od začátku koncipován tak, aby se z něj dalo odvodit několik derivátů.
Aktuálně největší novinkou je Huracán LP 580-2, zadokolka s výkonem 580 koní. Ta se zatím ukázala s karosérií kupé, během několika měsíců se však dostane i na dvoumístný spyder. Po něm by mělo následovat hardcore provedení s označením Superleggera nebo Suverveloce. „Určitě přijde model, který bude lehčí a rychlejší,“ okomentoval tuto skutečnost Winkelmann.
Po doplnění by nabídka Huracánu měla pokrývat celkem pět oblastí – lifestyle, radost z jízdy, výkon, vysoký výkon a závod. „Během životního cyklu modelu můžeme představit více než pět derivátů,“ řekl Winkelmann. „Mám několik nápadů, na nichž pracujeme, a další v průběhu této práce přicházejí. Záleží jen na nás, jestli je zrealizujeme, protože se samozřejmě musíme dívat také na finanční stránku věci nebo na výrobní prostory,“ dodal.
Zdroj: Autocar
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.