Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hlavním poznávacím znamením vozů Chevrolet je napříč kontinenty dvoudílná maska chladiče a multimediální systém MyLink 2. Postupně se tyto prvky dostávají do malých hatchbacků, crossoverů i sedanů nižší střední třídy. Zástupcem posledního segmentu je Cobalt, který na aktuálně prošel rozsáhlou modernizací.
Za vzhledem 4481 mm dlouhého automobilu stojí brazilské designové centrum GM, jež Cobaltu vtisklo tvář ne nepodobnou nedávno představenému sedanu Malibu. To znamená nejen dvoudílnou masku chladiče, ale také do boků protažená přední světla s integrovaným chromovaným rámečkem. Skupinové svítilny mají díky zakřiveným liniím a nové optice mnohem atraktivnější podobu. Změnami dále prošly oba nárazníky, víko kufru i design 15palcových litých kol. Na výběr bude osm laků karosérie, z nichž tři jsou pro modelový rok 2016 úplně nové.
Jakou hlavní změnu najdeme v interiéru už naznačil úvod článku. Středovou konzoli tak zdobí dotyková obrazovka multimediálního systému MyLink 2, který nabídne rozhraní Apple CarPlay i Android Auto, možnost spárování s chytrými telefony, USB port nebo mnoho užitečných aplikací. Chevrolet se chlubí tím, že ve více než polovině aut, která prodá, je přítomen infotainment MyLink. Vedle něj je novinkou také telematický systém OnStar. Výplně dveří mají opěrku z měkčího materiálu, což ocení lokty především na dlouhých cestách. Z vozů vyšších tříd dorazila hnědá kůže v kombinaci s černými plasty a lesklými černými plochami kolem multimediálního systému nebo převodovky. Upraveno bylo také ovládání klimatizace. Zůstala naopak nejlepší prostornost ve třídě, čemuž se ale při rozvoru 2620 mm, 563 litrech v kufru a osmnácti odkládacích plochách vlastně nelze divit.
Pod kapotou budou dva motory řady Flex, spalující vedle benzínu i ethanol. Čtrnáctistovka má 102 koní a 127 Nm při jízdě na ethanol nebo 97 koní a 123 Nm při jízdě na benzín, osmnáctistovka disponuje 108 koníky a 168 Nm při jízdě na ethanol a 106 koníky a 161 Nm při jízdě na benzín. Základem je v obou případech manuální pětistupňová převodovka, osmnáctistovka má alternativně také šestistupňový automat se systémem Active Select.
K dispozici budou tři stupně výbavy – LT, LTZ a Elite – přičemž první dva jmenované jsou společné pro oba motory, Elite pak zůstává vyhrazen osmnáctistovce s automatem. V základu, od 52 690 realů (cca 337 000 korun), má Cobalt například dva airbagy, klimatizaci, dálkové ovládání centrálního zamykání, elektrická okna nebo výškově stavitelná přední sedadla. V linii LTZ, startující na 57 590 realech (cca 368 000 korun), jsou navíc mlhovky, tempomat, infotainment MyLink, parkovací senzory, multifunkční volant nebo litá kola. Nová výbava Elite za 67 990 realů (cca 435 000 korun) má dešťový a světelný senzor, speciální design litých kol nebo couvací kameru.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
