Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota Verso nepatří k prodejním šlágrům a mnoho lidí na ni při rozhodování o koupi sedmimístného MPV nižší střední třídy zaručeně zapomene. Přesto se japonský výrobce rozhodl k dalšímu průběžnému faceliftu, jehož součástí je hodnotnější interiér a vyšší bezpečnostní standard.
Nehledě na výbavu Toyota plošně zavádí balíček Safety Sense, obsahující přednárazový systém, automatické přepínání dálkových světel a varování při opuštění jízdního pruhu. Zvenku pak lehký facelift poznáte podle bronzového laku Platinum a nového designu šestnácti- nebo sedmnáctipalcových kol.
Uvnitř je na pořadu dne především infotainment Toyota Touch 2 se sedmipalcovou obrazovkou, jehož uživatelské prostředí je nyní příjemnější na orientaci. Navíc obsahuje také navigaci a několik dalších užitečných aplikací. Vedle multimédií je novinkou kůží potažený volant a hlavice řadicí páky.
Oživení přináší grafitové dekory na držácích nápojů, páce ruční brzdy a středovém tunelu. Sedadla mají od prostředního výbavového stupně kvalitnější čalounění, volitelně laděné do světle nebo tmavě šedé barvy s koženými bočnicemi.
Pod kapotou i nadále pokračuje zážehová šestnáctistovka Valvematic se šestistupňovým manuálem o výkonu 132 koní, zážehová osmnáctistovka Valvematic se šestistupňovým manuálem nebo automatem Multidrive S o výkonu 147 koní nebo naftová šestnáctistovka D-4D se šestistupňovým manuálem o výkonu 112 koní. Prodej omlazeného Versa se rozběhne začátkem příštího roku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
