Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rok utekl jako voda a máme tu zase další ročník Auto roku České republiky, který vyhlašuje zejména Klub motoristických novinářů (KMN) a Sdružení automobilového průmyslu (SDA). Začátkem tohoto týdne ukončila odborná porota hlasování v prvním kole, z něhož vzešlo pět finalistů.
A kdo tedy postoupil dále v české anketě Auto roku 2016? Mezi pětici finalistů je Opel Astra, Subaru Levorg, Škoda Superb, Volvo XC90 a Ford Mustang. Jak už sami tušíte, půjde o boj mezi dvěma zástupci nižší střední třídy, jedním vozem ze střední a vyšší střední třídy, jediným SUV, ale také sportovním modelem.
Každý člen odborné poroty, složené z 35 novinářů, má nyní čas na promyšlenou do konce ledna příštího roku, kdy musí 25 bodů rozdat mezi pětici finalistů. Pochopitelně součástí rozhodovacího procesu jsou také testovací jízdy. Slavnostní finálový večer Auta roku České republiky 2016 proběhne 16. února 2016 v pražském TOP Hotelu, kde proběhne kompletní sečtení hlasovacích lístků a dozvíme se tak, kdo zvítězil.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.