Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britské zastoupení japonské automobilky Suzuki uvádí na trh posílenou Vitaru S. Ta dostala nově vyvinutý motor BOOSTERJET o objemu 1,4 litru.
Ve snaze okořenit nový crossover Vitara představuje Suzuki silnější verzi S. Ta nabízí výkon 140 koní a 220 Nm točivého momentu. 1,4litrový turbomotor s přímým vstřikováním a technologií BOOSTERJET nabízí plný točivý moment již od 1500 otáček za minutu. V sprintu 0-100 km/h se vůz chlubí časem 10,2 sekundy, a to bez ohledu na to, zda si zákazník zvolí manuální nebo automatickou převodovku.
Nová Vitara S však dostala mnohem víc než jen silnější motor. V základní výbavě najdeme lesklá černá kola s rozměrem 17 palců nebo nový vzhled přední mřížky a předních světlometů s červenými kryty. Nechybí ani stříbrné kryty bočních zrcátek, zadní střešní spoiler a černé boční lišty. Kabina pak byla vybavena pedály z lehkých slitin a červenými akcenty na výdeších klimatizace.
Vůz bude dodáván standardně s pohonem všech kol ALLGRIP, jenž nabídne čtyři volitelné jízdní režimy. Cena v Británii začíná 20,899 librách za verzi s manuální převodovkou a za 22,249 liber dostane tamní zákazník Vitaru S s automatem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
