Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tata Indica, svého času prodávaná také v Evropě, se pomalu chystá do automobilového důchodu. Nástupcem se stane podobně velký hatchback Zica, jehož design exteriéru i interiéru je až překvapivě moderní.
S prvními fotografiemi přišla indická automobilka už na začátku tohoto týdne, takže vzhled nejlépe vybavené varianty XZ se 14palcovými litými koly, oranžovým lakem, mlhovkami, velkými předními světly a střešním spoilerem je už „důvěrně“ známý.
Novinkou jsou fotografie interiéru, který je podobně jako karosérie až překvapivě moderní. Přístrojový štít se dvěma budíky a displejem palubního počítače je stejný jako u dvojice Bolt a Zest, hexagonální středové konzoli s černým lesklým rámečkem dominuje rádio (indická média nicméně informují o infotainmentu) na základě platformy ConnectNext. Zajímavým detailem jsou výdechy ventilace s rámečkem v barvě karosérie na okrajích palubní desky. Volant s možná až moc velkým průměrem je multifunkční.
S výrazně upravenou platformou modelu Indica má Zica na délku 3746 mm, na šířku 1647 mm a na výšku 1535 mm. Mezi nápravami zůstává 2400 mm. Zajímavá je světlá výška 170 mm, za níž by se nemusely stydět ani některé moderní crossovery.
K dispozici bude jeden zážehový a jeden vznětový motor, oba pocházejí z řady Revotron. Benzín spaluje dvanáctistovka o výkonu 85 koní při 6000 ot./min s točivým momentem 114 Nm při 3500 ot./min, na naftu jezdí jednotka s objemem 1.05 litru o výkonu 70 koní při 4000 ot./min s točivým momentem 140 Nm mezi 1800 - 3000 ot./min. Jak benzín, tak nafta shodně dostanou pětistupňovou manuální převodovku, hmotnost se v obou případech pohybuje pod 1100 kilogramy.
Prodej konkurenta Hyundaie i10, Maruti Suzuki Celerio nebo Chevroletu Beat by se měl rozběhnout během prvního lednového týdne roku 2016.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
