Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská Toyota si připravila závodní verzi svého konceptu S-FR a už podle prvotních informací se zřejmě bude jednat o kapesní raketu.
Na živo budeme moct vůz spatřit příští měsíc na autosalonu v Tokiu v Japonsku a S-FR se odprezentuje ve skvělém závodním obleku. Agresivné bodykit s rozšířenými blatníky a předním a zadním spoilerem vypadá taktéž dobře a karoserie je vyztužena uhlíkovými vlákny. Pro správný efekt a přítlak je vzadu umístěno masivní křídlo.
Toyota S-FR Racing Concept má celkovou délku 4100 mm, šířka se zvýšila z 1695 mm na 1735 mm, zatímco výška činí 1270 mm. Závodní verze je také podstatně lehčí než její klasický silniční sourozenec, výrobce totiž uvádí váhu 980 kg. Pod kapotou je pak skryt 1,2litrový tříválcový přeplňovaný benzínový motor s výkonem 115 koní a s točivým momentem 185 Nm.
Některé neoficiální zprávy však hovoří o možném nasazení atmosférické jednotky o objemu 1,5 litru s přímým vstřikováním. U něj by se mohl výkon pohybovat okolo hranice 130 koní a 148 Nm. Klasická verze Toyoty S-FR se bude prodávat na mnoha trzích, včetně USA, kde se dočká znaku Scion, a pokud jde o verzi S-FR Racing Concept, tak o jejím osudu není zatím plně rozhodnuto.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
