Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Během léta se vyskytly neověřené informace o tom, že Nissan nahradí sportovní kupé 370Z crossoverem, což řada fanoušků nedokázala přijmout. Poté se na IAA 2015 představil koncept Gripz jako možná předzvěst nástupce oblíbeného Zetka. Nyní se však obrátila karta k dobrému.
Všechny fanoušky sportovních Nissanů uklidnil hlavní produktový specialista Nisma, Hiroshi Tamura, který bagatelizoval veškeré spekulace o tom, že koncept Gripz je předzvěstí nové generace populárního modelu Z. Navíc sériový Gripz by měl být prvním crossoverem s odznáčky Z, který by se umístil v portfoliu nad nebo vedle současného Juka.
Tamura osobně nechce, aby se studijní crossover stal nástupcem 370Z, avšak naznačil, že oba modely by mohly být postaveny na stejné platformě a sdílet řadu komponentů. A podstata? Přece snížení výrobních nákladů, a to se zkrátka počítá u sportovních modelů, které nejsou extra ziskové. Naopak SUV se prodávají dneska v hojném počtu.
Tamura také naznačil, že příští generace Zetka bude pravděpodobně menší, úspornější a také cenově dostupnější ve srovnání s předchůdcem. Takže pomalu zapomeňme na 370Z se šestiválcem pod kapotou... Doprodávající Nissan 370Z startuje v USA na částce 29 990 dolarů (cca 765 tisíc korun) a je tak samozřejmě dražší oproti konkurenci v podobě Chevroletu Camaro či Fordu Mustang, čehož si je vědom i Nissan a chce jednat. Bohužel nepadlo slovo o možné premiéře, ale odhaduje se debut na rok 2017.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
