Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Milovníci německých vozů Alpina si ode dneška mohou začít psát ježíškovi o nový dárek. Tím by mohla být nová Alpina B5 Bi-Turbo v sedanu a nebo v kombíku.
Počátkem letošního roku představila Alpina hned dva speciální modely slavící 50. výročí společnosti. Nyní se představila i zcela nová B5 Bi-Turbo, přičemž tento model dostal přepracovaný 4,4litrový biturbo osmiválec. Ten nově poskytuje rovných 600 koní a 800 Nm točivého momentu.
Přepracovaná B5 Bi-Turbo nyní zrychluje z klidu na 100 km/h za 4,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 328 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva zůstává nezměněna, takže čekejme v průměru 9,5 litru na 100 km a emise CO2 o hodnotě 221 g / km.
Vůz byl také vybaven sportovním podvozkem, který nyní nabízí elektronicky nastavitelné tlumiče a aktivní stabilizaci. Standardní výbava ovšem přidává diferenciál s omezeným prokluzem na zadní nápravě, Merino kožené čalounění sedadel a klavírní černé obložení interiéru. Zákazníci si mohou zakoupit i sportovní výfukový systém Akrapovič, který je o 17 kg lehčí než standardní výfuk.
Ceny za novou Alpinu B5 Bi-Turbo začínají na částce 108,6 tisíc Eur za sedan a 111,9 tisíc Eur za praktičtější Touring.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
