Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O návratu Mazdy s Wankelovým motorem toho bylo v uplynulých týdnech napsáno skutečně hodně. A přesto je to všechno s odhalením konceptu RX-Vision zašlapáno hluboko do země. Auto jako takové totiž vypadá naprosto fantasticky.
Ani nevím, jak bych měl design červeného konceptu popsat. Možná by bylo dobré začít tím, že má na délku 4389 mm, což se při pohledu na extrémně dlouhou kapotu snad ani nechce věřit, na šířku 1925 mm a na výšku jen 1160 mm. Tím je nováček delší, ale také nižší, než Toyobaru nebo Nissan 370Z.
Kabina je posunuta co nejvíce vzad, RX-Vision tak prakticky nemá zadní převis. Přední část úspěšně pokračuje v nastolování jazyka Kodo, když nabídne na velkou masku navazující světlomety. Jejich nejoriginálnějším prvkem je protažení blinkrů až do vrchní části předních blatníků, což působí velice atypicky a neotřele.
Blatníky jsou vytažené tak akorát, aby pojaly černá 20palcová kola s pneumatikami o rozměru 245/40 vpředu a 285/35 vzadu. Zadní světla pak dávají vzpomenout na pro mnohé nadšence nedotknutelné kupé RX-7.
Dvoumístná kabina, to je čistý purismus zaměřený na řidiče. Čekáte multimediální systém? Dostanete leda trojici budíků, tříramenný sportovní volant a krátkou páku převodovky s kovovou hlavicí. Tady se hraje jen na splynutí řidiče a stroje. Nechybí sportovní sedadla s červenou kůží a černými Alcantarovými středy. Místo vnitřních klik pak najdeme stylová kožená poutka.
Jelikož je otáčkoměr cejchovaný až do 8000 ot./min, dá se předpokládat, že s rotačním motorem SkyActiv-R bude radost jezdit. Bohužel konkrétnější informace o pohonu si Mazda zatím nechává pro sebe, zmínit nicméně můžeme fakt, že se inženýrům povedlo zlepšit spotřebu paliva a zvýšit spolehlivost motoru, tedy klasické neduhy předchozích „Wankelových Mazd“.
Sériovou podobu, značenou pravděpodobně jako RX-9, bychom mohli vidět již za dva roky, opět v japonském hlavním městě. Nezbývá než si přát, aby vypadala stejně dobře a jezdila minimálně podobně…
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
