Audi přiváží RS6 a RS7 Sportback performance, dynamikou se blíží supersportům

ar6, 24. října 2015, 06:00 Google+

Honba za co nejvyšším výkonem, a tím pádem i co nejlepší dynamikou, přerostla u „übermodelů“ vyšší střední třídy až do téměř absurdních rozměrů. Nová Audi RS6 Avant a RS7 Sportback performance se tak chlubí dynamikou supersportů a spotřebou rodinného MPV.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Síla se probouzí, Audi RS6 Avant performance.

Síla se probouzí, Audi RS6 Avant performance. | foto: Audi

Sdílejte článek

Pod kapotami obou modelů je i nadále čtyřlitrový osmiválec TFSI, avšak posílený na 605 koní a 700 Nm (s funkcí overboost krátkodobě 750 Nm). 45 koní navíc se z agregátu povedlo vydolovat díky přeprogramované řídící jednotce, zvýšení otáček a zvýšení plnícího tlaku. Přes osmistupňový automat Tiptronic s manuálním režimem a pádly pod volantem jsou i nadále poháněna všechna kola s funkcí rozdělování točivého momentu na jednotlivá kola. Za příplatek jsou čtyři kruhy schopny nabídnout sportovní diferenciál na zadní nápravě s aktivním rozdělováním točivého momentu mezi vnitřní a vnější kolo.

img-responsive

Čtyřlitrový osmiválec TFSI, Audi RS6 Avant performance. | foto: Audi

Oba modely všechny tyto prvky dohromady vystřelí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a z 0 na 200 km/h za 12,1 sekundy, obligátních maximálních 250 km/h lze s příplatkovým dynamickým paketem posunout na 280 km/h nebo dokonce 305 km/h. Průměrná spotřeba RS7 Sportback je přitom pouhých 9,5 l/100 km a RS6 Avant 9,6 l/100 km, k čemuž určitě přispívá optimalizovaná funkce vypínání válců.

Součástí sériové výbavy je adaptivní vzduchové odpružení s dynamickým nastavením, které snižuje světlou výšku obou modelů o 20 milimetrů a mění charakteristiku v závislosti na stavu vozovky, stylu řízení a řidičem zvoleném režimu systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Jako alternativu nabízí Audi tužší sportovní podvozek RS sport suspension plus se systémem Dynamic Ride Control. Dalším prvkem výbavy na přání je dynamické řízení s plynule měnitelným převodem.

Již zmíněný systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select upravuje pouhým stiskem tlačítka na volantu řízení, motor včetně zvukového projevu, převodovku Tiptronic a na přání dodávaný sportovní diferenciál do jednoho z režimů Auto, Comfort, Dynamic a Individual. Zastavení mají na starosti kotoučové brzdy s vnitřním chlazením a vlnitými okraji, jež mohou být nahrazeny keramickými kotouči s uhlíkovými vlákny. Dobrou zprávou je možnost úplné deaktivace ESP.

Zvenku modely performance odlišíte prostřednictvím 21palcových kol s pneumatikami o rozměru 285/30 u RS6 Avant a 275/30 u RS7 Sportback, nárazníků s velkými otvory pro přívod vzduchu na přídi, výrazně tvarovaného difuzoru na zádi, leskle černé voštinové mřížky masky chladiče a rozšířených bočních prahů. Premiéru slaví metalický modrý lak Ascari.

Uvnitř čekají sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a integrovanými opěrkami. Spolu se stylistickým paketem RS dorazí sedačky čalouněné kombinací kůže a Alcantary s voštinovým vzorkem a barevně sladěným kontrastním prošíváním na loketních opěrkách, ovládacích prvcích a podlahových rohožích. Toto schéma doplňují opěrky pro kolena čalouněné Alcantarou a ozdobné obložení v modrém karbonu. Přístroje mají černý podklad, bílé stupnice a červené ručičky.

Audi RS6 Avant performance stojí v Německu 117 000 eur (cca 3 168 000 korun), Audi RS7 Sportback performance pak 121 700 eur (cca 3 295 000 korun). Oba nové modely vstoupí do předprodeje v listopadu.

Vytisknout

Diskuze: Audi přiváží RS6 a RS7 Sportback performance, dynamikou se blíží supersportům

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

ford ranger

Nejprodávanější evropský pick-up - Ford Ranger přijíždí v nové luxusní výbavě Platinum

Ilustrační foto

Proč se na mě lepí? Jak mají vypadat rozestupy

Nokian se ve střední Evropě zaměřuje na nabídku celoročních pnaumatik

Češi začínají hledat úspory, tahle volba nemusí být šťastnou

V rámci programu WheelSwap si cyklisté a kamioňáci vyzkoušeli jiný úhel pohledu na britské silnice

S koncem roku se zhoršuje viditelnost, platí to pro řidiče i chodce

on-line prodej

Ceny v bazarech budou dál klesat, ale očekáváme nepříjemnost

Ford Mustang Mach-E

TEST: Ford Mustang Mach-E - elektrická zadokolka se slušným dojezdem umí i pobavit

Volkswagen ID.4 GTX

Média: Volkswagen musí řešit zásadní problém, v Číně

Drako Dragon

Nové SUV Drako Dragon kombinuje výkon 1,47 MW se světlou výškou až 315 mm

Praga Bohema, český supersport s výkonem 700 koní

Praga nabídne nový supersport Bohema s výkonem 700 koní za 30 milionů Kč

Toyota Prius páté generace

Legenda se vrací: Toyota Prius páté generace

Toyota

Toyoty v příkopu a jeden mrtvý. Cvičení v Kolíně bylo až příliš realistické

DS 7 Crossback Louvre

TEST: DS 7 Louvre – stylové SUV, které upoutá jak designem, tak skvělým komfortem

Tesla Model X

Tesla svolává téměř 30 000 vozů Model X

Geely GE11

Základ pro polské elektromobily Izera dodá čínská Geely

Elan 01H - prototyp autobusu na vodíkový pohon

Za každou cenu, nový zákon zvýhodní nízkoemisní vozidla

reklama

Doporučujeme

Červený Cooper S má paket JCW, modrý nikoliv, Mini Cabrio.

Mini odhodilo střechu, diskutabilní zadní světla zůstala

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Nové SUV Drako Dragon kombinuje výkon 1,47 MW se světlou výškou až 315 mm

  2. Média: Volkswagen musí řešit zásadní problém, v Číně

  3. TEST: Ford Mustang Mach-E - elektrická zadokolka se slušným dojezdem umí i pobavit

  4. S koncem roku se zhoršuje viditelnost, platí to pro řidiče i chodce

  5. Proč se na mě lepí? Jak mají vypadat rozestupy

  6. Češi začínají hledat úspory, tahle volba nemusí být šťastnou

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud