Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Yamaha má značně široký záběr spektra svých výrobků. Vyrábí slavné motocykly, stejně tak jako neméně známé hudební nástroje. Nyní se zdá, že Yamaha začíná koketovat i s automobily.
Není to ale poprvé, kdy Yamaha zabrousila do automobilového průmyslu. Stačí si jen vzpomenout na úpravu motoru Volva XC90 pro britský supersport Noble M600 a další stavbu a úpravu motorů pro osobní automobily.
Na tokijském autosalonu se ale představí zcela nový koncept automobilu právě od společnosti Yamaha. Má se jednat o studii sportovního kupé s plug-in hybridním nebo čistě elektrifikovaným pohonem.
Samotná společnost vydala pouze stručné prohlášení: „Design konceptu je inspirován motocykly a vyjadřuje unikátní styl strojů Yamaha.“
Vedle tohoto automobilu se máme těšit na motocykly, bicykly, skůtry ale i tříkolky a stroje určené do terénu s elektrickým pohonem značky Yamaha.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
