Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Řadu AMG Sports založil Mercedes na jaře letošního roku spolu s modely C 450 AMG a GLE 450 AMG Coupé. Nyní se do světa „falešných AMG“ dostává také standardní GLE.
Stejně jako výše zmíněná dvojice, i GLE 450 AMG využívá služeb dvakrát přeplňovaného třílitrového šestiválce o výkonu 367 koní mezi 5500 - 6000 ot./min s točivým momentem 520 Nm mezi 2000 - 4200 ot./min. Tuto sílu přenáší na všechna kola (systém 4Matic s distribucí točivého momentu v poměru 40:60) devítistupňový automat 9G-Tronic, s nímž 4816 mm dlouhé SUV akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy, dosahuje maximálně 250 km/h a spotřebuje průměrně 8,6 l/100 km. I u tohoto modelu najdeme řízení zadní nápravy 4ETS.
Uvnitř nechybí ovladač voliče jízdních režimů, upravující odezvu plynu, rychlost převodovky, řízení, zvuk motoru, podvozek nebo vzhled přístrojů do režimu Individual, Comfort, Slippery, Sport nebo Sport Plus. Vedle něj je novinkou kůží Nappa potažený sportovní volant, hliníkové dekorační lišty, pedály z kartáčované nerezové oceli a přepracovaný přístrojový panel s rychloměrem, ocejchovaným do 280 km/h.
Zvenku povahu auta odhalíte především skrze 20palcová pětipaprsková kola (alternativou jsou 21palcové ráfky) s pneumatikami o rozměru 265/45 vpředu i vzadu, sportovněji tvarované nárazníky s černými segmenty a dvojitou chromovanou koncovku výfuku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
