Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Renault se těší v Jižní Americe velké oblibě. To je také důvod, proč pro zdejší specifický trh připravuje speciální modely. Ty často vycházejí z automobilů, které se po Evropě prohání s označením Dacia.
Přesně tak se zrodil nejnovější počin francouzské automobilky. Tento ostrý hatchback nese název Renault Sandero RS. Jedná se samozřejmě o známý dostupný hatchback Dacia Sandero. Do parády si ho ale vzali inženýři oddělení Renault Sport. Pod jeho kapotou nalezneme, na rozdíl od většiny současných vozů tohoto segmentu, atmosférický dvoulitr s výkonem 108 kW. Tento agregát spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou.
Jedná se o vůbec první automobil upravený divizí Renaul Sport, který je určen do mimoevropské země. A je patrné, že si Renault Sport rozhodně neudělá ostudu. Ač se jedná o vůz zaměřený především na méně majetné zákazníky, nabízí 17“ sportovní kola, kotoučové brdy pro obě nápravy, agresivní bodykit, zadní spoiler a mnoho dalších doplňků.
Ve voze nalezneme rovněž tlačítko „Renault Sport“. Po jeho stisknutí si může řidič vybrat hned z trojice jízdních módů: Standart, Sport a Sport Plus.
V Brazílii je tento hothatch již k mání s úžasnou cenovkou 13 400 euro (cca. 370 000 korun)
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
