Suzuki v průběhu Frankfurtského autosalonu odhalilo zcela nový hatchback. Ten v sobě má skrývat zábavu i praktičnost. Bude tomu ale skutečně tak?
Nové Baleno se stane konkurencí pro zavedené modely jako je Polo, Fabie nebo Fiesta. Suzuki slibuje v této třídě největší kufr (355 litrů).
Interiér vozu je plný moderních technologií. Nabízí nový multimediální systém s sedmipalcovou dotykovou obrazovkou, zadní parkovací kamery, adaptivní tempomat nebo systém automatického brzdění.
Díky využití zcela nové lehké platformy vůz váží pouhých 900 kg. Díky této nízké hmotnosti si mohlo Suzuki dovolit použít menší motory. Základem nabídky je tříválcový agregát 1,2 litru s výkonem 90 koní, naopak nejsilnější pohonná jednotka disponuje výkonem 112 koní. Motor je zkombinován s pětistupňovou manuální převodovkou či automatem CVT.
K dispozici má být i verze se systémem rekuperace kinetické energie.
Na trhu se Baleno objeví již na jaře příštího roku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.