Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud je vám jméno Toyota C-HR povědomé vězte, že nejde o žádnou náhodu. C-HR se skutečně ukázal již podruhé a přesto poprvé.
Koncepční automobil Toyota C-HR jsme mohli poprvé spatřit již v roce 2014 na pařížském autosalonu. Jednalo se o designovou studii svěžího třídveřového crossoveru.
Vraťme se ale do současnosti. Na letošním autosalonu ve Frankfurtu totiž Toyota prezentuje rovněž koncept s názvem C-HR. Jedná se totiž o prodlouženou, pětidveřovou verzi, konceptu, který byl představen v Paříží v roce 2014. Přidání dalšího páru dveří ale samozřejmě není jedinou novinkou současného konceptu C-HR. Vůz byl jako celek přepracován a velice se tak přiblížil sériové výrobě.
I když tento vůz vypadá na pohled natolik agresivně, je to vlastně velký dobrák. Jde totiž samozřejmě, jak je dnes již u konceptů na denním pořádku, hybrid. Toyota se navíc chlubí tím, že pohonná jednotka v C-HR generuje více než čtyřiceti procentní tepelnou účinnost.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
