Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V červnu letošního roku jsme vám přinesli článek o úžasném technickém skvostu, který vyvinula americká společnost Rezvani. Ten nese název Beast a perfektně v sobě snoubí výkon 500 koní a hmotnost 750 kg. Jenže Beast má jednu zásadní chybu.
Tou není nic jiného než vysoká cena. Pro běžného člověka je totiž cena 165 000$ (téměř 4 000 000CZK) poměrně nepředstavitelná částka. Není tak divu, že mezi zákazníky Rezvani patří zpěvák Chris Brown a další známé celebrity.
Rezvani se ale nyní pokouší vyjít zákazníkům alespoň částečně vstříc a přichází s nový tzv. entry modelem. Ten nese název Beast Speedster. V jeho útrobách se nachází stejný motor od japonské Hondy jako v případě klasického Beastu. Jeho výkon již ale nedosahuje oslnivých 500 set koní, ale o celých 200 koňských sil méně. Další změny můžeme nalézt v interiéru. Ten je na rozdíl od spartánského Beastu daleko více přívětivější. Nalezneme zde dokonce kožené sedačky a konvenční přístrojový štít.
Bohužel i přesto, že se vůz rozloučil hned s dvěma sty koňmi, jeho cena je stále astronomická. Verzi Speedster si můžete totiž pořídit za 139 000$ (cca. 3 500 000CZK).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
