Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno jsme vám přinesli článek o připravovaném konkurentovi vozu Tesla Model S a Tesla Roadster. Jedná se o nový a o první automobilový projekt čínského internetového gigantu LeTV. Nyní vám přinášíme informace o dalším voze, který by mohl ohrozí budoucí Teslu Roadster.
V roce 2010 založila skupina absolventů univerzity v Kyoytu společnost s názvem GLM (Green Lord Motors). Společnost se měla zabývat vývojem komponent pro elektromobily. Tehdy pravděpodobně ani jeden ze zakladatelů netušil, že jejich společnost se jednoho dne stane jedním z nejvýznamnějších dodavatelů při výrobě tamních elektromobilů.
GLM dokonce nedávno dokázala vyvinout zcela novou platformu, která nabízí podobný výkon i jízdní vlastnosti jako vůz Tesla Roadster. Této platformy se okamžitě ujala japonská společnost Tommykaira.
Díky spojení těchto dvou firem nyní můžeme na přiloženém videu sledovat úchvatný a čistě elektřinou poháněný roadster s názvem Tommykaira ZZ EV. Na první pohled je jasné, že designeři se jistě nechali inspirovat slavnými vozy Lotus, ale i dalšími oblíbenými sporťáky.
Atraktivní design ale není jediné lákadlo tohoto elektromobilu. Tím dalším a možná i hlavním je výkon dosahující hodnoty 300 koňských sil. Ale stejně jako každá mince má i ZZ EV svou stinnou stránku. Tou je především dojezd. Pokud si totiž koupíte vůz v přepočtu za tři čtvrtě druhého milionu je jasné, že od vozu očekáváte na jedno nabití dojezd při nejmenším 200 km. O tom si v případě tohoto japonského vozu můžete nechat jen zdát. Výrobce totiž prozatím uvádí, že vůz na jedno nabití dokáže ujet pouhých 120 km.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.