Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Daihatsu si autosalon probíhající v Jakartě připravila několik nových konceptů. Jedním z nich je i svěže vyhlížející crossover FX.
Pro českého zákazníka zní název automobilky Daihatsu možná dosti exoticky a není vůbec čemu se divit. Této japonské automobilce se totiž na evropském kontinentu nikdy prodejně nedařilo a začátkem roku 2013 se z Evropy stáhl úplně. Společnost ovšem stále působí na trhu asijském a nutno říci že v celku úspěšně.
Pro právě probíhající autosalon v Jakartě si připravila hned několik novinek. Jednou z nich je i zcela nový koncept atraktivně vyhlížejícího crossoveru FX. Ač se jedná údajně pouze o designovou studii, rozhodně tak nepůsobí. Na FX nenajdeme žádné bláznivé designerské kreace, ani hypermoderní vzhled interiéru. Vůz již od prvního pohledu totiž působí jako sériový automobil. Z toho usuzujeme, že se koncept FX zanedlouho dočká výroby. V útrobách této asijské novinky nalezneme benzínový agregát o objemu 1,2 litru.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
