Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sportovní vůz Alpine patří mezi skvosty současného francouzského automobilového průmyslu. Nyní bylo oznámeno, že se tomuto ostrému kupé bude věnovat divize Renault Sport. Dočkáme se tak Alpine RS!
Renault sport je mezi automobilovými fanoušky velmi oblíbenou divizí Renaultu. Z nudně vyhlížejícího Meganu, totiž dokáží postavit polozávodní stroj, se kterým se každý člověk vyblázní na okreskách jak je libo. O jednom takovém ostrém Renaultu Megane si můžete více přečíst v našem nedávném redakčním testu.
Jak to ale vypadá, dočkáme se od divize Renault Sport i jiných vozů, než těch s diamantem ve znaku. Do hledáčku této sportovní divize, se totiž co nevidět dostane přicházející sportovní coupé s motorem uprostřed – Alpine. Tento vůz má ve svém základním provedení celých 250 koní. Po úpravách by mohl být obdařen od Renault Sport až 300 koňmi. V plánu je také úprava designu vozu, rozšiřující body-kit, stejně tak jako širší kolo a pneumatiky. Tento upravený Alpine RS by měl na trh dorazit rok po svém základním modelu. To znamená, že se ho dočkáme již v roce 2018.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
