Nedávno jsme vám přinesli článek, ve kterém jsme informovali o rozhodnutí Hyundai. Z toho vyplývá, že Hyundai se vzdala plánů na svůj ryzí sportovní vůz a raději se chce soustředit na vozy prémiového segmentu.
Jak Hyundai slíbila, tak i koná. V Los Angelském muzeu umění, byl totiž prezentován zcela nový koncept. Jedná se o designovou studii prostorného luxusního kupé. Tento koncept nese název Vision G a podle vyjádření Hyundai se jedná o inspiraci budoucí rodiny luxusních vozů jihokorejského výrobce. V této budoucí rodině luxusních vozů se má snoubit luxus s výkonem a stylem.
Koncept Vision G v sobě kombinuje jak současný design prémiových vozů Hyundai, tak i zcela futuristické prvky. Na první pohled zaujme výrazná maska chladiče, která je doplněna agresivně vyhlížejícími světlomety. Oči také zaručeně přitáhne dlouhá výrazná linie, která se táhne od přídi vozu, až k jeho zádi. Samotná zadní část vozu může leckomu připomínat záď Bentley Continental GT.
Při pohledu do kabiny vozu je na první pohled patrné, že se Hyundai opravdu vynasnažil, aby dohnal svou konkurenci. Interiér si tak designově nezadá ani s vyhlášenými luxusními značkami jako je Bentley nebo Aston Martin. Při každém pohledu se totiž setkáváme pouze s těmi nejkvalitnějšími materiály jako je pravé dřevo, kůži a leštěný hliník.
Pod kapotou tohoto konceptu se skrývá osmiválcový motor o objemu 5 litrů a výkonu 420 koňských sil. Je tak jasné, že Hyundai nepodceňuje ani stránku výkonu a snaží se tak přinést vám, budoucím zákazníkům opravdu to nejlepší, co je v jejich silách.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.