Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno jsme vám přinesli článek, ve kterém jsme informovali o rozhodnutí Hyundai. Z toho vyplývá, že Hyundai se vzdala plánů na svůj ryzí sportovní vůz a raději se chce soustředit na vozy prémiového segmentu.
Jak Hyundai slíbila, tak i koná. V Los Angelském muzeu umění, byl totiž prezentován zcela nový koncept. Jedná se o designovou studii prostorného luxusního kupé. Tento koncept nese název Vision G a podle vyjádření Hyundai se jedná o inspiraci budoucí rodiny luxusních vozů jihokorejského výrobce. V této budoucí rodině luxusních vozů se má snoubit luxus s výkonem a stylem.
Koncept Vision G v sobě kombinuje jak současný design prémiových vozů Hyundai, tak i zcela futuristické prvky. Na první pohled zaujme výrazná maska chladiče, která je doplněna agresivně vyhlížejícími světlomety. Oči také zaručeně přitáhne dlouhá výrazná linie, která se táhne od přídi vozu, až k jeho zádi. Samotná zadní část vozu může leckomu připomínat záď Bentley Continental GT.
Při pohledu do kabiny vozu je na první pohled patrné, že se Hyundai opravdu vynasnažil, aby dohnal svou konkurenci. Interiér si tak designově nezadá ani s vyhlášenými luxusními značkami jako je Bentley nebo Aston Martin. Při každém pohledu se totiž setkáváme pouze s těmi nejkvalitnějšími materiály jako je pravé dřevo, kůži a leštěný hliník.
Pod kapotou tohoto konceptu se skrývá osmiválcový motor o objemu 5 litrů a výkonu 420 koňských sil. Je tak jasné, že Hyundai nepodceňuje ani stránku výkonu a snaží se tak přinést vám, budoucím zákazníkům opravdu to nejlepší, co je v jejich silách.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
