Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na japonském trhu způsobila Honda S660 doslova poprask, protože první várka 8600 kusů sportovního malého vozu je pro tento rok již beznadějně vyprodána.
Člověk by si myslel, že většina aut byla předem objednána hlavně mladšími lidmi, ale ve skutečnosti čtyři z pěti zákazníků jsou ve věku více než 40 let. Většina z nich jsou věrní klienti a kupují roztomilé kupé jako druhé auto do rodiny, řekl mluvčí společnosti Misato Fukushima. Je to přesný opak situace s milovanou S2000, kdy jen jednomu z pěti kupců bylo přes 40 let.
Honda oceňuje, že má dlouholeté zákazníky, ale stále připouští, že není schopna přilákat mladší generaci. Mnoho mladých lidí v Japonsku totiž nemá pocit, že auto je velice efektivní věc vůči veřejné dopravě. Dalším důvodem jsou stagnující ročními příjmy, takže není mnoho lidí, kteří jsou ochotni koupit zcela nové auto.
Co se týče výroby, Honda otevře znovu objednávkové knihy počínaje říjnem a evropská verze by měla jít do výroby co nevidět. Ponese název S1000 a mohla by přijít s novým 1,0 litrovým turbomotorem o výkonu 127 koní. Japonská S660 má přitom motor o objemu 660 cm3 a výkonem 63 koní.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
