Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je čas očekávat konec automobilky Mitsubishi? Poslední dobou se zmítá v neurčité a rozpačité době, kdy neví kudy kam. Další pomyslný hřeb do rakve může být nové Pajero Sport.
Mitsubishi se ocitá zřejmě v nějaké tvůrčí krizi. Může to dokládat konec Lancera Evo, který nahradí „ostré“ hybridní SUV. Doufejme, že se brzy vzpamatuje a své pick-upy a SUV nezmění v hybridní crossovery.
Rád bych své domněnky označil za zcela liché, ale nemohu se ubránit dojmu, že se Pajero Sport vydalo po cestě k crossoveru. Dlouhé týdny sveřepě poodhalovalo tuto novinku, navzdory tomu, že byla vyfocena bez špetky maskování a tak až dnes oficiálně v Thajsku ukázala světu, jak si zřejmě představuje budoucnost svých SUV.
První a snad nejkontroverznější změna je v oblasti designu. Dynamická a komplikovaná příď s označením Dynamic Shied (Dynamický štít) nekoresponduje se zbytkem vozu. Daleko odvážnější je zadní partie. Výrazné prolisy, komplikované prahy a dost vyboulené blatníky netvoří zrovna ucelený design. To jak se to povedlo necháme na vás a rádi si v diskusi přečteme i váš názor.
Pajero Sport stojí na základech nového L200. Rozvor náprav je tedy 2,8 metru. Na délku měří 4785 mm (o 90 mm více), šířka se nezměnila a stále činí 1815 mm, zatímco výška se snížila o 35mm na hodnotu 1805 mm. Navzdory tomu narostla světlá výška na celkových 218 mm.
Pod kapotou najdeme čtyřválcový turbodiesel o objemu 2,4 litru. Asi nikoho nepřekvapí, že pochází z modelu L200. Výkon bude shodný, tedy 134 kW a točivý moment, respektive jeho maximum dosáhne hodnoty 450 Nm. Bližší technické údaje zatím neznáme. Spotřeba by však měla být o zhruba 17% nižší než u předchozí generace.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
