Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Potřebuje svět další extrémní supersport typu LaFerrari a P1? To je otázka, kterou nyní řeší Aston Martin. A pokud by záleželo na nás odpověď by zněla jednoznačně: "Ano potřebuje!"
Aston Martin Vulcan je extrémní supersport, který je postaven s cílem znesnadnit existenci Ferrari FXX na jeho postu krále vozů určených speciálně pro závodní okruhy. Autmobilka Aston Martin se ale nyní vyjádřila v tom smyslu, že se snaží najít cestu pro postavení takové verze Vulcanu, která by mohla získat homologaci k běžnému silničnímu provozu. Nejprve ale musí Aston Martin zjstit, má-li vůbec smysl přestavět okruhovou bestii s výkonem přesahující 800 koní na silniční vůz a pustit se tak do křížku s vozy typu LaFerrari nebo McLaren P1.
Pokud by takový Vulcan vůbec vznikl, je dosti pravdě podobné, že by svou cenou překonal i současnou verzi určenou pro jízdu na okruhu, která nese cenovku 2,5 milionu € (67 500 000 Kč).
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
