Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdo má rád extrémně vzácné supersporty, tak nyní je jeden na prodej. Jedná se o vzácné Lamborghini Sesto Elemento, které nemá skoro nic najeto a vyrobilo se jej pouhých 20 kusů.
Lamborghini Sesto Elemento je jistě jedním z nejžádanějších hypersportů světa, protože nabízí velmi radikální design a také nízkou hmotnost pouhých 999 kg. K tomu je nutné připočíst to, že vůz je poháněn atmosférickým desetiválcem s objemem 5,2 litru. Ten dodává výkon 570 koní a 540 Nm točivého momentu.
Asi se nebudete divit, že tohle monstrum zrychlí z 0-100 km / h za dvě a půl sekundy, zatímco nejvyšší rychlost činí více než 300 km / h. Jedná se tak o jeden z nejrychleji akcelerujících automobilů na světě a podle dostupných informací je vůz na snímku jediným kusem, který se na celé planetě aktuálně prodává.
Díky exkluzivitě a jedinečnosti chce prodávající za vůz rovné 3 miliony eur, i tak ale nemáme obavu o to, že si svého kupce nenajde. Budoucí majitel se totiž může rozhodnout vůz koupit jako investici, moc s ním nejezdit a za pár let jej prodat za mnoho víc peněz.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
